Firma Rosenbauer, będąca światowym pionierem w dziedzinie samochodów pożarniczych i sprzętu gaśniczego, od ponad 160 lat dostarcza przełomowe rozwiązania dla strażaków na całym świecie. Nazwa ta jest synonimem znaczących innowacji i przełomowych technologii w budowie pojazdów, zgodnie z normami europejskimi i amerykańskimi. Rosenbauer jako kompleksowy dostawca oferuje strażom pożarnym szeroką gamę produktów, od drabin mechanicznych i lotniskowych pojazdów ratowniczo-gaśniczych, po zaawansowane systemy gaśnicze i cyfrowe rozwiązania do zarządzania flotą.
Prezentacje Samochodów Pożarniczych Rosenbauer
Pokaz GBA MAN TGM w Białej (2019)
W minioną niedzielę, 30 czerwca 2019 roku, w miejscowości Biała (powiat czarnkowsko-trzcianecki, gmina Trzcianka) odbył się pokaz pojazdu strażackiego oraz drobnego sprzętu wykonanego przez firmę Rosenbauer. Głównym tematem prezentacji był samochód pożarniczy GBA MAN TGM 13.290/Rosenbauer. Pojazd został dokładnie omówiony, a wśród prezentowanych nowinek wyróżniono układ skrytek, jego wyposażenie oraz innowacyjny sposób dostępu do nich - przez wyjście z samochodu, stanięcie na schodku, a następnie otworzenie podestów przy skrytkach. Przedział autopompy charakteryzował się prostym modułem, bez zbędnych diod LED i migających znaczników, a wszystkie funkcje uruchamiano przez panel w prawym dolnym rogu skrytki.
Wnętrze kabiny załogi, oprócz standardowego wyposażenia, takiego jak modulator dźwiękowy, radiostacja samochodowa czy panel sterowania, było wyposażone w miejsce na hełmy dla dowódcy i kierowcy, aparaty powietrzne dla czterech strażaków (z możliwością dodania dwóch dodatkowych miejsc), radiostacje nasobne dla każdego z ratowników oraz skrytki na drobny sprzęt. Dach pojazdu również został w pełni wykorzystany.
W trakcie pokazu zaprezentowano także najnowsze umundurowanie Rosenbauer, w tym ubranie typu Fire Max III oraz hełm Heros Titan w jaskrawym żółtym kolorze, co zapewnia bardzo dobrą widoczność i ochronę strażaka-ratownika. Prezentowany wówczas samochód ratowniczy wykorzystywany jest w służbie między innymi w Berlinie, Amsterdamie czy Dubaju. Był to również moment, kiedy szkolni ratownicy po raz pierwszy obejrzeli wóz strażacki, w którym główne źródło napędu stanowią silniki elektryczne. Były to dwie jednostki o łącznej mocy 272 KM, przekazujące napęd na wszystkie cztery koła. Jedno ładowanie baterii umożliwia 100 kilometrów jazdy lub godzinę pracy pompy stacjonarnej. Po tym czasie wymagane jest ładowanie, trwające od 45 minut do 4,5 godziny, w zależności od źródła zasilania.
ROSENBAUER PANTHER 6X6 - Nowoczesny wóz strażacki na lotnisku w Splicie!
Rewolucyjna Technologia (RT) - Rozwinięcie Koncepcji
W pojeździe istnieje również możliwość wykorzystania trzeciego silnika, spalinowego. Jest to 3-litrowa jednostka turbodiesel marki BMW, znana z aut osobowych i pełniąca rolę pokładowego generatora prądu. Silnik ten, w momencie osiągnięcia przez baterie poziomu 20% naładowania, załącza się w pełni automatycznie, celem bieżącego doładowywania akumulatorów, z których napędzany jest samochód oraz autopompa. Dzięki temu zasięg zwiększa się do 600 km, bądź do 6 godzin nieprzerwanej pracy podczas postoju.
Wśród głównych zalet prezentowanego pojazdu ratowniczego Rosenbauer RT (Revolutionary Technology) wymienia się wspomniane już przyspieszenie oraz układ skrętny wszystkich kół. Ten ostatni ograniczył średnicę zawracania do zaledwie 12,5 metra. Ponadto, wszystkie koła mają niezależne zawieszenie o całkowicie pneumatycznym układzie. W efekcie prześwit między podwoziem a nawierzchnią drogi można regulować w czterech poziomach: od 17,5 do 47 centymetrów. W opcjach produkowanego pojazdu znajduje się zbiornik wodny o pojemności od 1 tysiąca do 4 tysięcy litrów, a także zbiornik na środek pianotwórczy.
Kabina, połączona z przedziałem dla ratowników, oferuje miejsca dla kierowcy, dowódcy, trzech rot oraz dodatkowego pomocnika, co daje imponujący wynik dziewięciu osób potencjalnie biorących udział w działaniach ratowniczo-gaśniczych. Z tyłu wozu na próżno szukać autopompy, gdyż jest ona zamontowana wewnątrz pojazdu, co powoduje zmniejszenie hałasu i dodatkowe miejsce na sprzęt ratowniczy. Zestaw drabin znajdujący się na dachu pojazdu jest opuszczany do poziomu terenu za pomocą elektrycznych siłowników, eliminując potrzebę wchodzenia ratownika na dach. Także skrzynia na sprzęt, zlokalizowana na dachu, może być opuszczana w sposób podobny, za pomocą elektrycznie napędzanych siłowników. Wyposażenie samochodu stanowi również elektryczny sprzęt na doładowywane akumulatory.
PANTHER electric Experience - Światowa Premiera
Podczas zorganizowanego przez firmę Rosenbauer majowego wydarzenia „PANTHER electric Experience” na torze wyścigowym Salzburgring zaprezentowano w pełni elektryczny, flagowy pojazd firmy - Rosenbauer PANTHER electric. Grupa około 300 przedstawicieli największych lotnisk na całym świecie, partnerów handlowych oraz nieliczna grupa dziennikarzy miała możliwość w praktyce zapoznać się z pojazdem. Jazdy testowe po Salzburgring były główną atrakcją, pozwalając uczestnikom doświadczyć korzyści płynących z elektromobilności w pożarnictwie.
Całkowicie elektryczny bliźniak legendarnego pojazdu PANTHER po raz kolejny wyznacza osiągi w klasie premium w kategorii ciężkich lotniskowych pojazdów pożarniczych. Rosenbauer PANTHER electric łączy wyjątkowe parametry techniczno-taktyczne, innowacyjną technologię i zerową emisję spalin. Zastosowanie w pojeździe czterech silników elektrycznych wspomaganych systemem Energy Backup (EBU) zmniejsza emisję CO2 i hałasu. Pojazd wyróżnia się wysokimi osiągami; przyspieszenie PANTHER electric jest porównywalne, a nawet wyższe niż w wersjach z silnikami wysokoprężnymi. Pojazd zasilany jest wyłącznie z baterii, niemniej może być doładowywany poprzez zamontowany silnik spalinowy, pełniący rolę generatora, co gwarantuje elastyczność w sytuacjach awaryjnych.
Konstrukcja i Napęd PANTHER electric
Przy budowie tego samochodu zastosowano zaawansowane technologie, w tym w pełni zintegrowany system zarządzania energią. PANTHER electric 6×6 to wóz 4. generacji, przyjazny dla środowiska naturalnego, z zaletami elektromobilności. Opiera się na własnej platformie napędu elektrycznego, co pozwala efektywnie dostosować pojazd do potrzeb lotniskowego wozu strażackiego. Napęd elektryczny, w tym zestaw akumulatorów, wyróżnia się solidnością i komponentami, które sprawdziły się już wielokrotnie w innych zastosowaniach. Partnerem rozwojowym Rosenbauera jest Magna, jeden z największych na świecie dostawców branży motoryzacyjnej i technologii mobilności.
Pod zabudowę pojazdu posłużyło specjalnie skonstruowane podwozie - trzyosiowe, własne podwozie firmy o symbolu RBI 40.980. Ma ono wyjątkową wytrzymałość na skręcanie, osiągniętą dzięki zastosowaniu drabinowej konstrukcji spawanej z podłużnic i poprzeczek o przekroju zamkniętym. Gniazda do przyłączenia ładowarki umieszczono z tyłu zabudowy: CCS po prawej stronie, a Rettbox z lewej. PANTHER electric ma całkowicie elektryczny napęd z systemem Energy Backup. W skład systemu wysokiego napięcia wchodzą cztery silniki elektryczne zasilane akumulatorem (HV) o nominalnej mocy 256 kWh. Zespół ogniw (HV) został umieszczony nad tylnymi osiami. Natomiast silniki napędzające podwozie samochodu wraz ze skrzynią biegów umieszczono za autopompą, w środkowej części zabudowy, nad małymi bocznymi skrytkami.
Z uwagi na specyfikę działań i przeznaczenie samochodu, został on wyposażony w system Energy Backup (EBU), zasilany silnikiem wysokoprężnym o mocy 235 kW (320 KM). Ten silnik znajduje się w tylnej części zabudowy. Przed nim umieszczono silniki elektryczne napędzające autopompę. Szybkie ładowanie baterii odbywa się prądem stałym (DC) z wykorzystaniem dwóch gniazd CCS-1 lub CCS-2, każde do 150 kW (łącznie do 300 kW). Dodatkowo, ładowanie prądem przemiennym (AC) do 22 kW zapewnia możliwość ładowania podtrzymującego, do tego celu służy jedno gniazdo Typ-1, Typ-2 lub Rettbox.
Podwozie i Kabina
Aby zapewnić doskonałą współpracę wszystkich podzespołów oraz z uwagi na przeznaczenie samochodu, został on wyposażony w 3-biegową automatyczną skrzynię biegów CDT. Przyspieszenie w zakresie prędkości od 0 do 80 km/h przy masie całkowitej pojazdu wynoszącej 40 500 kg, z wykorzystaniem wyłącznie napędu elektrycznego, osiągane jest w czasie 25 sekund, a w łączonym trybie (RIV/Boost) w czasie poniżej 20 sekund. Przy budowie podwozia zastosowano trzy niezależne osie Kessler z blokadą mechanizmu różnicowego i blokadą międzyosiową, załączaną przez kierowcę. Niezależne zawieszenie składa się z systemu sprężyn spiralnych o zmiennej charakterystyce, z amortyzatorami hydraulicznymi, stabilizatorem oraz z czteropunktowym wahaczem typu V. Wahacze wleczone nad osią dają lepsze możliwości jazdy terenowej, natomiast umieszczone na nich koła mają pojedyncze ogumienie Michelin z bieżnikiem terenowym.
Modułowa koncepcja nadwozia składa się z ciętych laserowo, giętych blach aluminiowych i wykładzin z polipropylenu, oferując sześć skrytek sprzętowych - po trzy z każdej strony pojazdu. Rama modułu dwudrzwiowej, klimatyzowanej, czteroosobowej (w układzie 1+1+1+1) kabiny wykonana została ze spawanych, zamkniętych profili aluminiowych pokrytych giętymi aluminiowymi panelami, co zapewnia odpowiednią izolację termiczną i akustyczną. Kabina jest certyfikowana zgodnie z wymaganiami norm I.C.A.O. i NFPA, a jej projekt został zweryfikowany testami zderzeniowymi.
Duża szyba czołowa Panorama View i pełne, boczne ściany szklane, jak również kompaktowa deska rozdzielcza, zapewniają doskonałą widoczność zarówno w pionie, jak i poziomie ze wszystkich przednich i tylnych siedzeń. Nisko umieszczony stopień zewnętrzny wraz ze zintegrowanym stopniem i dużymi otwieranymi drzwiami z obu stron pozwalają strażakom na wygodne i bezpieczne wsiadanie i wysiadanie. Kabina jest elastycznie zamontowana na ramie za pomocą gumowo-stalowych stożkowych łożysk, co gwarantuje wygodę jazdy nawet w trudnych warunkach terenowych. Bez względu na wielkość oraz układ napędowy, wszystkie ciężkie lotniskowe PANTHERy mają jednakową, modułową kabinę. Ergonomicznie zaprojektowany panel sterowania wyposażono w pełen zestaw wskaźników, podświetlanych przełączników i pełen system ostrzegawczy z lampkami i sygnałami dźwiękowymi. Włączniki wszystkich głównych funkcji pojazdu, łącznie z joystickami do sterowania działkami, są umieszczone na centralnej konsoli, znajdującej się między fotelami kierowcy i dowódcy. Na dachu kabiny zamontowano system zraszania szyb z niezależnym napędem elektrycznym.
Systemy Gaśnicze i Wyposażenie
Z przodu kabiny umieszczono zdalnie sterowane za pomocą joysticka zderzakowe działko wodno-pianowe RM 15 o wydajności 2000 l/min przy ciśnieniu 10 barów. Za podawanie środków gaśniczych odpowiada autopompa pożarnicza Rosenbauer N80, umieszczona wraz z panelem sterowania, systemem piany sprężonej CAFS i agregatem proszkowym w prawej skrytce za kabiną. Osiąga ona wydajność 9000 l/min przy ciśnieniu 12 barów i jest napędzana silnikiem elektrycznym lub w trybie łączonym (wspomaganie przez EBU). Autopompa wyposażona jest w elektroniczny dozownik środka pianotwórczego Rosenbauer FIXMIX 2.0 E, który pozwala na dozowanie wszystkich rodzajów środka pianotwórczego w zakresie 1%, 3% lub 6%.
W środkowej części zabudowy, między przednią osią a osią środkową, umieszczono zbiorniki na środki gaśnicze. Zbiornik na wodę wykonano z polipropylenu (PP) i ma pojemność aż 11 000 l. Zbiornik środka pianotwórczego stanowi integralną część zbiornika na wodę i ma pojemność 1370 l. Podobnie jak ten na wodę, wykonany jest z polipropylenu (PP) i ma wewnętrzne, poprzeczne falochrony, elektroniczny wskaźnik poziomu napełnienia oraz właz rewizyjny. W gamie środków gaśniczych będących na wyposażeniu samochodu jest również 250 kg proszku gaśniczego, transportowanego w agregacie proszkowym Minimax PLA 250, do którego wyrzutu służy azot. W bocznej, dolnej skrytce po prawej stronie umieszczono zwijadło szybkiego natarcia z napędem elektrycznym, wyposażone w gumowy wąż 32 mm o długości 30 m.
Dach użytkowy wykonany jest w formie podestu roboczego, a wejście tam możliwe jest za pomocą składanej drabinki. Na dachu zamontowano poręcze zabezpieczające. W środkowej części dachu zamontowano maszt gaśniczy HRET (High Reach Extendable Turret) Rosenbauer STINGER 54 z umieszczonym na nim działkiem wodno-pianowym RM 65C z lancą gaśniczą.
Ewolucja Elektromobilności w Rosenbauer
Rosenbauer jest od wielu lat światowym pionierem w dziedzinie samochodów pożarniczych z napędem elektrycznym. Koncepcja budowy elektrycznych pojazdów pożarniczych powstała w firmie już w 2012 roku. Z kolei w 2016 roku, podczas obchodów jubileuszu 150-lecia firmy, zaprezentowano rewolucyjną koncepcję samochodu pożarniczego z napędem elektrycznym - Concept Fire Truck (CFT). Na bazie tego konceptu w 2020 roku zaprezentowano jego rozwiniętą wersję, Revolutionary Technology (RT), która została wprowadzona do produkcji seryjnej. Kolejnym krokiem było opracowanie i prezentacja w 2022 roku drabiny z napędem elektrycznym L32A-XS electric. Natomiast w 2024 roku nastąpiło wprowadzenie na rynek flagowego PANTHER electric, co potwierdza długoterminową strategię firmy w zakresie elektromobilności.
Rosenbauer: Globalny Lider i Kompleksowy Dostawca
Rosenbauer jest wiodącym na świecie producentem sprzętu przeciwpożarowego służącego do obrony przeciwpożarowej i ochrony przed klęskami żywiołowymi. Jako kompleksowy dostawca, Rosenbauer oferuje strażom pożarnym pojazdy strażackie, takie jak drabiny mechaniczne, podnośniki hydrauliczne, lotniskowe pojazdy ratowniczo-gaśnicze, pojazdy przemysłowe i specjalne, systemy gaśnicze, sprzęt strażacki, stacjonarne systemy gaśnicze, a także cyfrowe rozwiązania do zarządzania pojazdami i zarządzania operacyjnego.
tags: #samochody #strazackie #rosenbauer #prezentacja