Nowoczesne Rozwiązania w Samochodach Pożarniczych
Firma, korzystając z doświadczeń nabytych przez kilka lat produkcji i eksploatacji lekkich samochodów pożarniczych, przy tworzeniu nowych pojazdów skupia się na rozwiązaniu powszechnego problemu, jakim jest przeciążenie samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony po załadunku sprzętu. Opracowano zabudowę kontenerową w oparciu o najnowocześniejszą technologię lekkich profili anodowanych, co przy zachowaniu wytrzymałości, trwałości i wytrzymałości pozwoliło odchudzić konstrukcję o zbędne kilogramy.
PS Dudek - Innowacja na Podwoziu Peugeot Boxer
Podwozie i Napęd
Nowy lekki samochód ratowniczo-gaśniczy PS Dudek powstał na podwoziu Peugeot Boxer L335 L3 z najnowocześniejszą jednostką napędową o pojemności 2.0 litra, generującą 163 koni mechanicznych mocy i napędem na przednią oś. Takie rozwiązanie pozwala na uzyskiwanie lepszych właściwości trakcyjnych w stosunku do podwozi o napędzie na oś tylną. Nowy silnik spełnia standardy emisji spalin na poziomie EURO 6, które wymagane są już powszechnie przez Unię Europejską.
Zdolność Ładunkowa i Konstrukcja
Ładowność samochodu PS Dudek wynosi 1010 kilogramów z kierowcą i jest największa w tej klasie pojazdów. Zachowano przy tym objętość zabudowy kontenerowej oraz ilość osób załogi (6 osób) w kabinie, w odróżnieniu od innych producentów, którzy na przykład skrócili rozstaw osi.
Wzmocnione Zawieszenie i System Grip Control
Producent kładzie również nacisk na inne innowacje użyte w produkcie, jak chociażby wzmocnione zawieszenie pod stałe obciążenie czy system Grip Control. Specjalne zawieszenie eliminuje problem odkształcania się resorów, kiedy pojazd pozostaje przez dłuższy okres w spoczynku z pełnym obciążeniem. Dodatkowo poprawia ono stabilność, przez co tył zawieszenia nie „siada”, pozostając na pierwotnym poziomie w trakcie jazdy czy postoju.
Zaawansowane Systemy Oświetlenia i Zasilania
Oświetlenie pojazdu zapewnia maszt z najaśnicami LED o mocy 1000 W (2x500W), dostępny w wersji hydraulicznej bądź elektrycznej, o osi obrotu 360 stopni. Pozostałe oświetlenie również wykonano w technologii oświetlenia LED, sterowanego zdalnie z pulpitu - mowa tutaj o oświetleniu pola pracy oraz oświetleniu ostrzegawczym. Zasilanie umożliwia elektromagnetyczne gniazdo ładowania 12 V, służące do ładowania akumulatorów.
Nowa technologia oświetlenia w nowym wozie strażackim
Przykładowe Dane Techniczne Lekkiego Samochodu Gaśniczego
Poniżej przedstawiono podstawowe dane techniczne, które mogą charakteryzować lekki samochód ratowniczo-gaśniczy, na przykładzie innego modelu:
| Parametr | Specyfikacja (np. Iveco Daily 70C18 HD) |
|---|---|
| Podwozie (typ) | Iveco Daily 70C18 HD |
| Układ napędowy (koła bliźniacze) | (4x2) |
| Masa (DMC) | 7 000 kg |
| Kabina (liczba miejsc, układ) | Sześcioosobowa (1+1+4) |
| Silnik (moc max.) | 132 kW (180 KM) |
| Rama pomocnicza | Spawana, galwanizowana |
| Zabudowa (materiał) | Aluminium |
| Liczba skrytek (strona zabudowy) | 5 (2+2+1) |
| Zbiornik na wodę (materiał) | 1 000 l (kompozyt) |
| Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał) | 100 l (kompozyt) |
| Autopompa | 1 525 l/min przy 8 barach lub 415 l/min przy 40 barach |
| Nasady | Tłoczne 2 x 75 mm, Zasilania hydrantowego 1 x 75 mm, Ssawne 1 x 110 mm |
| Dozownik środka pianotwórczego (ręczny) | 3% lub 6% |
| Linia szybkiego natarcia | 30 m z prądownicą o wydajności 200 l/min |
| Działko wodno-pianowe | 800 - 1 600 l/min |
| Maszt oświetleniowy | Pneumatyczny, 4,8 m, LED (18 000 lm) |
| Wyciągarka elektryczna (siła uciągu) | 5 443 kg |