Parametry Techniczne Wozów Strażackich Scania

Pojazdy marki Scania stanowią solidną i wszechstronną bazę dla różnorodnych wozów strażackich, dostosowanych do szerokiego spektrum działań ratowniczo-gaśniczych i specjalistycznych. Dzięki zaawansowanym rozwiązaniom konstrukcyjnym i technicznym, pojazdy te spełniają najwyższe wymagania w zakresie bezpieczeństwa, wydajności i niezawodności.

Scania w Służbie Ratowniczo-Gaśniczej

Ciężki Samochód Ratowniczo-Gaśniczy Scania G480LB8x4HNB (Rosenbauer)

Jednym z przykładów zaawansowanych konstrukcji jest ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy zbudowany przez firmę Rosenbauer. Pojazd ten może być wykorzystywany podczas pożarów dużych i przemysłowych.

Podwozie i Wymiary

Pod zabudowę wykorzystano czteroosiowe podwozie Scania G480LB8x4HNB. Mimo swoich wymiarów (długość 10 000 mm) i dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 32 000 kg, dzięki zastosowaniu tylnej osi zespolonej Tridem pojazd ma stosunkowo niewielki promień skrętu. Jest to szczególnie przydatne w wąskich ulicach aglomeracji.

Zabudowa i Skrytki Sprzętowe

Nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna, wykonana w technologii Customized Body System (CBS), z ciętych laserowo, klejonych i skręcanych elementów aluminiowych. Konstrukcja składa się z trzech modułów, w których znajduje się pięć skrytek sprzętowych. Po każdej stronie pojazdu mieszczą się dwie skrytki zamykane żaluzjami aluminiowymi, natomiast tylną, w której usytuowany jest przedział pompowy, zamyka klapa odchylana do góry.

Systemy Gaśnicze i Zbiorniki

W module sprzętowo-gaśniczym umieszczonym za kabiną pojazdu zamontowano agregat proszkowy Minimax PLA 500 o pojemności 500 kg. W środkowej części pojazdu znajduje się wykonany z kompozytu zbiornik na wodę o pojemności 10 000 l, zintegrowany z nadwoziem pożarniczym. Środek pianotwórczy przewożony jest w dwóch zbiornikach, również wykonanych z kompozytu poliestrowego.

W umieszczonym z tyłu pojazdu module sprzętowo-pompowym zamontowano jednozakresową odśrodkową autopompę Rosenbauer N 100 o wydajności 10 000 l/min przy ciśnieniu 10 barów, sterowaną elektrycznie z pulpitu panelu sterowania. Cztery nasady ssawne 110 mm wyprowadzone są z tyłu nadwozia pożarniczego, po dwie z każdej strony.

Dodatkowe Wyposażenie

Dach użytkowy ma formę podestu roboczego i pokryty jest blachą ryflowaną. Przewożone są na nim węże ssawne, do których na stałe podłączone są smoki ssawne. Samochód ma wbudowany na stałe generator prądotwórczy GTS o mocy 40 kVA.

Ciężki Samochód Ratowniczo-Gaśniczy Scania P450B6X6NZ linii XT

Inny przykład to ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy Scania P450B6X6NZ linii XT. Samochód ten umożliwia przewóz sześciu strażaków. Zbiorniki umożliwiają dowóz na miejsce prowadzonych działań 10 000 litrów wody i 1000 litrów środka pianotwórczego.

Wyposażenie Operacyjne

Zamontowana z przodu wyciągarka linowa z napędem elektrycznym gwarantuje uniwersalność operacyjną pojazdu, dysponując siłą uciągu wynoszącą 9979 kg. Pojazd został doposażony w automatyczne łańcuchy antypoślizgowe.

Konstrukcja Zabudowy

Zabudowa pojazdu składa się z trzech modułów: modułu sprzętowego, modułu zbiorników na środki gaśnicze oraz modułu pompowo-sprzętowego. Szkielet pierwszego i ostatniego z tych modułów wykonano ze spawanych profili aluminiowych, natomiast ich poszycie, zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne, wykonano z blach aluminiowych. W nadwoziu przewidziano pięć skrytek: dwie znajdujące się z każdej strony oraz jedną umieszczoną z tyłu, wszystkie zamykane żaluzjami aluminiowymi. W tylnej części nadwozia zamontowano autopompę o wydajności 6100 l/min przy ciśnieniu 8 barów lub 379 l/min przy ciśnieniu 40 barów.

Scania w Ratownictwie Technicznym

Ciężki Samochód Ratownictwa Technicznego z Żurawiem i Ramieniem Holowniczym

Scania oferuje również specjalne ciężkie samochody ratownictwa technicznego, wykorzystywane głównie podczas działań związanych ze zdarzeniami w ruchu lądowym. Są one wyposażone w żuraw o maksymalnym udźwigu 7000 kg.

Specjalistyczne Systemy Holownicze

Za żurawiem, w centralnej części nadwozia, zostało zamontowane do ramy podwozia ramię holownicze o napędzie hydraulicznym OMARS F 110T. Jest ono przeznaczone do podnoszenia oraz holowania uszkodzonych pojazdów. Wyposażone zostało w wysięgnik holowniczy wysuwany i zsuwany hydraulicznie z głowicą obrotową. Jego pionowe obciążenie przy maksymalnym wysuwie wynosi 10 000 kg, natomiast przy złożonym wzrasta do 30 000 kg. Ramię posiada dwie 60-metrowe wyciągarki o sile uciągu 30 t oraz 25 t.

Dodatkowy Sprzęt Ratowniczy

Poza tym, samochód posiada pompy hydrauliczne oraz ręczne firmy LUKAS wraz z odpowiednimi narzędziami, sprzęt oświetleniowy, zestaw lin, pasów oraz zawiesi, pilarki, piły do metalu i betonu, poduszki pneumatyczne oraz zestaw narzędzi ręcznych.

Kabiny Załogowe Scania CrewCab

Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji.

W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Ogólne Parametry i Specjalistyczne Rozwiązania Wozów Strażackich Scania

Konfiguracje Podwozi i Napędu

Najczęściej są to pojazdy 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM. Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać.

Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań. W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżonej ramie w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.

Pojemności Zbiorników i Wydajność Pomp

Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10 500 litrów. Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności.

Sprzęt Dodatkowy i Pojazdy Wsparcia

Samochód ratowniczo-gaśniczy może być wyposażony w drabiny i inny sprzęt ratowniczy. Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu. Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową.

Specjalistyczne Pojazdy Lotniskowe

Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych, ponieważ tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych rozwiązań. Są one wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności, czy przeszkód terenowych. Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.

Przykładowe Podstawowe Dane Techniczne Samochodu Ratowniczo-Gaśniczego Scania

Poniżej przedstawiono przykładowe dane techniczne jednego z samochodów ratowniczo-gaśniczych Scania, obrazujące typowe konfiguracje i możliwości tych pojazdów.

tags: #scania #woz #strazacki #parametry