W pierwszym tygodniu grudnia 2020 roku do jednej z jednostek straży pożarnej zawitał nowy pojazd - GBA-Rt 3/16 SCANIA P360/ISS Wawrzaszek. Jego zakup zrealizowano w ramach postępowania przetargowego ZP/1/2020. Ten nowy samochód to GBA 3/16, oparty na miejskim podwoziu SCANIA P360 w zabudowie firmy Wawrzaszek - Inżynieria Samochodów Specjalnych. W taborze jednostki uzupełnił on lukę po przekazanym do OSP Dziekanów Polski samochodzie Mitsubishi Canter, przejmując tym samym jego numer operacyjny.
Proces Pozyskania Pojazdu
Koncepcja zakupu tego typu samochodu była przedstawiana wewnątrz jednostki już w 2018 roku, a pierwsze starania rozpoczęły się w 2019 roku. Zakup nie doszedłby do skutku, gdyby nie ścisła współpraca z Radą Miejską w Łomiankach oraz Urzędem Miejskim w Łomiankach. Tworzenie opisu przedmiotu zamówienia powierzono specjalnie powołanej grupie zadaniowej. W jej skład wchodzili druhowie, którzy uczestniczyli w zakupach wszystkich nowych samochodów od 2015 roku, a także kilku młodszych stażem strażaków, którzy przy okazji wdrażali się w specyfikę takiego zakupu. Opis został stworzony na bazie specyfikacji jednostek, które kupowały tego typu pojazdy w przeszłości, naszej ciężkiej SCANII oraz uwag i wniosków, jakie pojawiły się podczas użytkowania poprzednich pojazdów.
Szczegółowa Specyfikacja SCANIA P360 (GBA-Rt 2,6/16)
Średni samochód ratowniczo-gaśniczy na podwoziu Scania model P360, wyprodukowany w 2022 roku, posiada silnik diesla o mocy 265 kW oraz napęd 4x2 połączony z automatyczną skrzynią biegów. Obsadę samochodu stanowi 6 strażaków, w tym dowódca oraz kierowca. Pojazd wyposażony jest w autopompę Ruberg A 16/8 o wydajności 1600l/min. Dysponuje zbiornikiem wody o pojemności 2630 dm³ oraz zbiornikiem środka pianotwórczego o pojemności 270 dm³. Dodatkowo, posiada linię gaśniczą szybkiego natarcia o długości 61m, a także 4 zraszacze wodne umieszczone pod przednim zderzakiem oraz pod przednią zabudową.
Kabiny Załogowe Scania - Komfort i Bezpieczeństwo
Nowa kabina załogowa Scania, przeznaczona dla pojazdów nowej generacji, została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji. W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna, umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni z przodu, jak i z tyłu.
Charakterystyka Podwozi Scania dla Pojazdów Gaśniczych
Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM. Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności.
Pojazdy Wspierające i Specjalistyczne
Samochód ratowniczo-gaśniczy może być wyposażony w drabiny i inny sprzęt ratowniczy. Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. Znakomita większość jednostek straży pożarnej musi być wyposażona w drabiny obrotowe i podnośniki koszowe. Najczęściej instaluje się drabiny o zasięgu do 53 m. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu. Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami.
Unikatowe Rozwiązania w Pojazdach Scania
Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać. Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań. W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżonej ramie w celu montażu konsoli żurawia, niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach. Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych. Wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych, pojazdy lotniskowe posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.