W ostatnich latach, na terenie Niemiec, doszło do serii poważnych pożarów strażnic, których źródło znajdowało się w pojazdach pożarniczych. Ta niepokojąca tendencja skłoniła do dogłębnej analizy, której celem jest ustalenie przyczyn tych zdarzeń oraz opracowanie skutecznych środków zapobiegawczych. Równocześnie, samochody marki Iveco, w tym popularne modele Eurocargo, kontynuują swoją służbę w jednostkach straży pożarnej, zarówno jako nowe nabytki, jak i sprawdzone w boju maszyny.
Analiza problemów ze starszymi pojazdami Iveco Magirus
Serie pożarów i dochodzenie Instytutu IFS
Nad wyjaśnieniem szczegółowych przyczyn tych pożarów pracuje prestiżowy Instytut Zapobiegania i Badań Szkód (IFS) z Kilonii. Instytut Zapobiegania i Badań Szkód (IFS) z niemieckiej Kilonii pracuje nad ustaleniem przyczyn powstania pożaru remizy strażackiej w Treffurcie (pisaliśmy o nim w styczniu 2025 roku) oraz serii innych podobnych zdarzeń. Analizując zebrane informacje, eksperci IFS doszli do wniosku, że zdecydowana większość, bo 13 z 20 pożarów (65% zdarzeń), rozpoczęło się od jednej serii pojazdów. W tych 13 przypadkach chodziło o pojazdy IVECO MAGIRUS z serii Eurocargo lub Eurofire, które wyprodukowano między 1995 a 1999 rokiem. Instytut IFS prowadzi obecnie badania tej zależności.
Przed rokiem informowano również o pożarze nowoczesnej remizy FF Stadtallendorf w Hesji. Jednostka na swoim wyposażeniu również posiadała samochód TLF Iveco z 1999 roku. Pojazd, tak jak kilkanaście innych, uległ całkowitemu zniszczeniu.
Potencjalne przyczyny i zalecenia
Obecne ustalenia wskazują, że pożary mogą powstawać w obszarze instalacji elektrycznej za deską rozdzielczą. W przypadku pożaru urządzenia takie mają możliwość wysłania powiadomień na zaprogramowane telefony strażaków. To umożliwiłoby ich znacznie szybszą reakcję na powstały pożar. Dodatkowo, strażakom użytkującym wspomniane pojazdy zalecono ich garażowanie w wydzielonej części strażnicy, na przykład na stanowisku myjni lub w innej dobudówce. Jak zauważono w Treffurcie, stanowisko myjni było oddzielone od hali, w której garażowano pojazdy, dzięki czemu pozostała niemal nienaruszona.
Instytut Zapobiegania i Badań Szkód (IFS)
Instytut Zapobiegania i Badań Szkód (Institut für Schadenverhütung und Schadenforschung) jest organizacją naukowo-badawczą. Działa na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa technicznego i pożarowego. Instytut zajmuje się analizą przyczyn pożarów, wybuchów, zalań oraz innych szkód majątkowych, za pomocą badań laboratoryjnych i terenowych. IFS opracowuje również działania zapobiegające zagrożeniom oraz popularyzuje wiedzę o bezpieczeństwie. Ściśle współpracuje też z niemieckimi towarzystwami ubezpieczeniowymi zrzeszonymi w organizacji GDV.
Instytut Badań Organizacji Kultury - IBOK - film promocyjny
Nowe nabytki i popularność Iveco Eurocargo w Polsce
Iveco Eurocargo dla OSP Miłowice
13 stycznia bieżącego roku druhowie z Ochotniczej Straży Pożarnej w Miłowicach (gmina Dziadowa Kłoda) powitali nowy samochód ratowniczo-gaśniczy. Jest to średnie Iveco Eurocargo, zakupione za blisko 200 tysięcy złotych, z zabudową wykonaną przez francuską firmę Gicar. Pojazd został przystosowany do polskich warunków przez krajowe przedsiębiorstwo Perfekt z okolic Włocławka. Nowy pojazd zastąpi eksploatowanego od 40 lat Stara 200, który został przekazany z sąsiedniej jednostki OSP Gołębice. Samochód ten, mimo swojego wieku, zachowany jest w bardzo dobrym stanie wizualnym i mechanicznym, opuszczając taśmę produkcyjną w 1998 roku.
Szczegółowa specyfikacja techniczna
Nowo pozyskany wóz strażacki Iveco Eurocargo posiada szereg nowoczesnych rozwiązań technicznych, które znacząco podnoszą jego możliwości operacyjne:
- Zbiornik wody: o pojemności 3000 litrów (według pierwszego opisu) lub 3500 litrów (według danych technicznych). Wykonany z kompozytu, co zapewnia trwałość i odporność na korozję.
- Zbiornik środka pianotwórczego: o pojemności 300 litrów (według pierwszego opisu) lub 350 litrów (według danych technicznych), również wykonany z kompozytu.
- Autopompa: jednostopniowa, o wydajności 2000 l/min (według pierwszego opisu) lub 2600 l/min przy 8 barach / 450 l/min przy 40 barach (według danych technicznych).
- Linia szybkiego natarcia: 50-metrowa (według pierwszego opisu) lub 60-metrowa z prądownicą o wydajności 200 l/min (według danych technicznych).
- Maszt oświetleniowy: pneumatyczny, o wysokości 6 metrów, wyposażony w oświetlenie LED o mocy 36 000 lumenów, co zapewnia doskonałą widoczność w nocy.
- Wyciągarka elektryczna: o sile uciągu 9979 kg, co ułatwia wyciąganie pojazdów lub usuwanie przeszkód.
- Zraszacze: 4 sztuki, do rozprowadzania wody lub piany.
- Nasady: 2 x 75 mm tłoczne, 1 x 75 mm zasilania hydrantowego, 1 x 110 mm ssawne.
- Dozownik środka pianotwórczego: ręczny, z możliwością wyboru stężenia 3% lub 6%.
Parametry jezdne i konstrukcyjne
Podwozie pojazdu to Iveco EuroCargo ML150E32WS. Układ napędowy to 4x4 z oponami szosowymi, co zapewnia dobrą przyczepność w różnych warunkach terenowych. Napędzany jest 270-konnym silnikiem wysokoprężnym (lub 320 KM według drugiego opisu), z automatyczną skrzynią biegów, co ułatwia prowadzenie pojazdu. Masa całkowita pojazdu (DMC) wynosi 15 000 kg. Kabina przystosowana jest do przewozu 8 ratowników w układzie 1+1+2+4. Rama pomocnicza jest spawana i galwanizowana, co zwiększa jej trwałość. Zabudowa wykonana jest z aluminium, co zapewnia lekkość i odporność na warunki atmosferyczne. Posiada 7 skrytek na sprzęt rozmieszczonych symetrycznie po obu stronach.
Procedury dopuszczenia do użytku
Przedstawione powyżej podstawowe dane techniczne pojazdu mają charakter informacyjny. Niedługo po przekazaniu, Iveco zostanie skierowane do Centrum Naukowo-Badawczego Ochrony Przeciwpożarowej w Józefowie. Celem tej wizyty jest uzyskanie opinii technicznej, która dopuści sprowadzony z zagranicy pojazd pożarniczy do użytku w polskich jednostkach Straży Pożarnej.
Iveco Eurocargo w innych jednostkach
Warto zaznaczyć, że Iveco Eurocargo jest popularnym podwoziem wykorzystywanym do budowy pojazdów strażackich w Polsce. Przykładem jest średni samochód ratowniczo-gaśniczy 439[S]63 - GBA 3,5/27 - Iveco EuroCargo ML150E28 E6/Szczęśniak, należący do OSP KSRG Wisła-Jawornik.
Przykłady wyposażenia i koszty
Jako przykład można podać średni samochód ratowniczo-gaśniczy Iveco Eurocargo z silnikiem diesla o mocy 320 KM, który trafił do Komendy Powiatowej Straży Pożarnej w Janowie. Ten pojazd, ważący ponad 8,5 tony, został wyposażony w aluminiową zabudowę z nierdzewnym zbiornikiem środków gaśniczych o pojemności 4000 litrów, autopompę o wydajności 3000 litrów na minutę, wciągarkę elektryczną oraz maszt oświetleniowy. Koszt zakupu tego pojazdu wyniósł 760 tysięcy złotych, z czego 150 tysięcy złotych dołożył Powiat Janowski, 130 tysięcy złotych gmina Godziszów, a pozostałą kwotę pokryto z innych źródeł. Dostawcą tego pojazdu jest firma Mototruck Sp. Z o.o.
Choć samochód pożarniczy Iveco Eurocargo od kilku miesięcy bierze udział w działaniach ratunkowych, w piątek 10 lipca nadszedł oficjalny moment na przekazanie go druhom z Ochotniczej Straży Pożarnej w Kobylanach. Jest to pierwszy średni samochód ratowniczo-gaśniczy na podwoziu Iveco Eurocargo na terenie powiatu krośnieńskiego. Pojazd ma zbiornik wodny o pojemności 3500 dm3.
Dane techniczne Iveco Eurocargo dla OSP Kobylany:
- Kabina: brygadowa, 6-osobowa w układzie siedzeń 1+1+4.
- Układ napędowy: stały 4×4, blokady mechanizmów różnicowych osi napędowych i mechanizmu międzyosiowego.
- Zabudowa: klasyczna, wykonana z profili zamkniętych ze stali nierdzewnej oraz aluminium, poszycie zewnętrzne z gładkich blach aluminiowych.
- Zbiornik wodny: 3500 dm3.
- Środek pianotwórczy: 350 dm3.
- Autopompa: Godiva P2A 2010 klasa A16/8-2,5/40.
- Wydajność: 2700 dm3/min. przy 8 bar (Hgs=1,5m), 460 dm3/min. przy 40 bar.
