Współczesne akcje ratowniczo-gaśnicze często odbywają się w ekstremalnych warunkach, wymagając od sprzętu niezawodności i wysokiej funkcjonalności. Samochody strażackie marki Renault są projektowane z myślą o sprostaniu tym wyzwaniom, oferując zaawansowane rozwiązania technologiczne dla jednostek Państwowej Straży Pożarnej (PSP) i Ochotniczej Straży Pożarnej (OSP).
Średni Samochód Ratowniczo-Gaśniczy Renault Midlum 220.14 (GBA 2,5/24)
Jednym z przykładów średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych jest model 631[M]21 - GBA 2,5/24 Renault Midlum 220.14. Jest to pojazd o napędzie 4×4, wyposażony w zbiornik na wodę o pojemności 2,5m3 oraz zbiornik na środek pianotwórczy o pojemności 250 litrów. Kluczowym elementem jest autopompa typu Ruberg R30/2.5 o wydajności 2400 litrów/minutę przy ciśnieniu 8 bar. Kabina jednomodułowa, czterodrzwiowa, umożliwia przewóz 6 strażaków w układzie 1+1+4 (kierowca, dowódca, czterech ratowników). W niektórych jednostkach, jak w sochaczewskiej, pojazd ten pełni rolę „pierwszego wyjazdowego”.
Stosowany podczas akcji gaśniczych schemat rozwinięcia linii wężowych obejmuje linię główną z węża W-75 (na wyposażeniu samochodu 10 szt.) od nasady tłocznej do rozdzielacza, a następnie linie gaśnicze z węża W-52 (8 szt.) zakończone prądownicą wodną typu Turbojet.
Ciężki Samochód Ratowniczo-Gaśniczy Renault K 440 6x6
Dla najbardziej wymagających działań ratowniczo-gaśniczych przeznaczony jest Renault K 440 z napędem 6×6, będący synonimem mocy i niezawodności. Pod maską pracuje 440-konny silnik wysokoprężny (330 kW), spełniający aktualne normy emisji spalin.
Kabina i Centrum Dowodzenia
Kabina Renault K 440 to funkcjonalna, jednomodułowa konstrukcja (układ 1+1+1), zawieszona mechanicznie i przystosowana do pracy w każdych warunkach. Jest to w pełni wyposażone mobilne centrum dowodzenia, stworzone z myślą o wymagających działaniach ratowniczo-gaśniczych. Zastosowano tu szereg rozwiązań wspierających koordynację działań operacyjnych, m.in. radiotelefon VHF z zewnętrznym głośnikiem, kamerę cofania z monitorem w kabinie oraz system nagłośnienia do przekazywania komunikatów.
Zabudowa i Wyposażenie Specjalistyczne
Instalacja elektryczna 24V z głównym wyłącznikiem oraz zintegrowane przyłącze prądu i sprężonego powietrza, automatycznie odłączające się przy uruchomieniu pojazdu, zapewniają gotowość do działania bez zbędnej zwłoki. Zabudowa wykonana z materiałów odpornych na korozję (stal nierdzewna, aluminium, kompozyt) gwarantuje trwałość i niezawodność. Pojazd może być wyposażony w 5 lub 7 skrytek sprzętowych z aluminiowymi roletami (wodoszczelnymi i pyłoszczelnymi), zamykanymi na jeden klucz. Wnętrza skrytek mają aluminiowe poszycia, półki z regulacją wysokości, szuflady i tace z blokadami oraz podesty pod sprzęt ciężki (np. agregaty).
Na dachu zabudowy znajduje się podest roboczy z działkiem wodno-pianowym DWP 16/24/32 i dwiema skrzyniami na sprzęt z oświetleniem LED. Układ został wyposażony w 6 zraszaczy uruchamianych z kabiny, które mogą chronić pojazd podczas działań w bezpośrednim sąsiedztwie ognia. Renault K 440 6×6 wyposażono również w maszt oświetleniowy LED o mocy 30 000 lumenów, który wysuwa się pneumatycznie na wysokość ponad 4,5 m.
Renault K 440 6×6 z zabudową Moto-Truck to coś więcej niż standardowy samochód strażacki. To wszechstronna i niezawodna platforma ratownicza, stworzona z myślą o najtrudniejszych warunkach i najbardziej wymagających akcjach. To solidne narzędzie pracy dla jednostek PSP i OSP - połączenie zaawansowanej technologii z praktyką i doświadczeniem polskiego producenta.
Szczegółowe Dane Techniczne Wybranych Modeli Renault
Dane Techniczne Średniego Samochodu Ratowniczo-Gaśniczego (na przykładzie Renault Trucks D16 HIGH K P4X4 280E6)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Podwozie (typ) | Renault Trucks D16 HIGH K P4X4 280E6 |
| Układ napędowy (koła bliźniacze) | (4x4) |
| Masa (DMC) | 16 000 kg |
| Kabina (liczba miejsc, układ) | Sześcioosobowa (1+1+4) |
| Silnik (moc max.) | 210 kW (286 KM) |
| Rama pomocnicza | Spawana, galwanizowana |
| Zabudowa (materiał) | Aluminium |
| Liczba skrytek (strona zabudowy) | 7 (3+3+1) |
| Zbiornik na wodę (materiał) | 3 000 l (kompozyt) | 3 500 l (kompozyt) |
| Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał) | 300 l (kompozyt) | 350 l (kompozyt) |
| Autopompa | 2 846 l/min przy 8 barach lub 429 l/min przy 40 barach |
| Nasady | Tłoczne 2 x 75 mm, Zasilania hydrantowego 1 x 75 mm, Ssawne 1 x 110 mm |
| Dozownik środka pianotwórczego (ręczny lub automatyczny) | 3% lub 6% |
| Linia szybkiego natarcia | 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min |
| Działko wodno-pianowe | 800 - 2 400 l/min |
| Zraszacze (liczba) | 4 szt. |
| Maszt oświetleniowy | Pneumatyczny, 5,3 m, LED (36 000 lm) |
| Wyciągarka elektryczna (siła uciągu) | 9 979 kg |
Dane Techniczne Ciężkiego Samochodu Ratowniczo-Gaśniczego (na przykładzie Renault Trucks K440 P6X6 MEDIUM E6)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Podwozie (typ) | Renault Trucks K440 P6X6 MEDIUM E6 |
| Układ napędowy (koła bliźniacze) | (6x6) |
| Masa (DMC) | 30 000 kg |
| Kabina (liczba miejsc, układ) | Trzyosobowa (1+1+1) |
| Silnik (moc max.) | 334 kW (440 KM) |
| Rama pomocnicza | Spawana, galwanizowana |
| Zabudowa (materiał) | Aluminium |
| Liczba skrytek (strona zabudowy) | 5 (2+2+1) |
| Zbiornik na wodę (materiał) | 10 000 l (kompozyt) |
| Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał) | 1 000 l (kompozyt) |
| Autopompa | 5 591 l/min przy 8 barach lub 429 l/min przy 40 barach |
| Nasady | Tłoczne 4 x 75 mm, 2 x 110 mm, Zasilania hydrantowego 2 x 75 mm, 2 x 110 mm, Ssawne 3 x 110 mm |
| Dozownik środka pianotwórczego (ręczny lub automatyczny) | 3% lub 6% |
| Linia szybkiego natarcia | 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min |
| Działko wodno-pianowe | 1 600 - 3 200 l/min |
| Zraszacze (liczba) | 6 szt. |
| Maszt oświetleniowy | Pneumatyczny, 5,2 m, LED (36 000 lm) |
| Wyciągarka elektryczna (siła uciągu) | 9 979 kg (dł. |
Przedstawione powyżej podstawowe dane techniczne pojazdu mają charakter informacyjny.