Wielkie, ciężkie samochody gaśnicze, często oparte na podwoziach marki Steyr, przez dziesięciolecia stanowiły trzon wyposażenia jednostek Państwowej Straży Pożarnej (PSP) oraz Ochotniczych Straży Pożarnych (OSP) w Polsce. Ich solidna konstrukcja, duża pojemność zbiorników na wodę i środki pianotwórcze oraz wysoka wydajność pomp sprawiały, że były niezastąpione w walce z rozległymi pożarami.
Austriackie technologie w polskiej straży
Austriacka firma Rosenbauer, znana z produkcji specjalistycznego sprzętu pożarniczego, od lat 70. XX wieku dostarczała do Polski zaawansowane technologicznie samochody gaśnicze. Wśród nich szczególną rolę odegrały pojazdy bazujące na podwoziach marki Steyr.
Steyr 1490 Rosenbauer GCBA 13/48
W 1974 roku firma Rosenbauer zaprezentowała duży samochód gaśniczy przeznaczony głównie na polski rynek. Nośnikiem zabudowy nowego GCBA było austriackie trzyosiowe podwozie Steyr 1490 z układem jezdnym 6x6. Pojazdy te były importowane do Polski w latach 1974-1979 i stanowiły największe typowe samochody gaśnicze używane w tamtym czasie.
Zabudowa modułowa wykonana została z materiałów odpornych na korozję i posiadała pięć skrytek sprzętowych. W centralnej części nadwozia umieszczono dwa zbiorniki o łącznej pojemności 13 000 litrów. Dostępne były dwie konfiguracje:
- 9000 litrów wody i 4000 litrów środka pianotwórczego (dla Zawodowej Straży Pożarnej).
- 9000 litrów środka pianotwórczego i 4000 litrów wody (dla Zawodowej Zakładowej Straży Pożarnej).
Nowoczesność lat 90. i modele serii 32S
W latach 90. XX wieku polska straż pożarna zaczęła wprowadzać nowocześniejsze jednostki. Przykładem jest trzyosiowy Steyr 32S29, odebrany z fabryki w 1991 roku. Pojazd ten po ponad 30 latach służby w KP PSP w Brzegu został przekazany do OSP Lubsza.
Wóz posiada jednomodułową kabinę dla trzech osób oraz imponujący zapas środków gaśniczych - 8000 litrów wody i 4000 litrów środka pianotwórczego. Sercem układu jest autopompa o wydajności 5000 l/min. Podobną charakterystykę posiada model 32S39, który był wykorzystywany m.in. w jednostce w Kędzierzynie-Koźlu.
Steyr jako specjalistyczny pojazd ratownictwa technicznego
Podwozia Steyr wykorzystywano również do budowy pojazdów ratownictwa technicznego. Model Steyr 1291 (rocznik 1983) sprowadzony do Polski w 2011 roku, charakteryzował się zaawansowanym wyposażeniem:
| Parametr | Dane |
|---|---|
| Silnik | 8 cylindrów, 330 KM |
| Napęd | 4x4 rozłączany |
| Wyposażenie | Wysięgnik HDS Atlas, wyciągarka 10 000 kg, agregat 20 kVA |
Milicyjne armatki wodne: od tłumienia protestów do służby strażackiej
Milicyjne armatki wodne niosą ze sobą ponurą historię, uczestnicząc w tłumieniu robotniczych i studenckich protestów. W latach 90. pomilicyjne ciężarówki otrzymały szansę na "drugie życie".
Steyr RWD 7500 w Muzeum Służb Mundurowych
Szczególnym przykładem jest austriacki Steyr RWD 7500 z 1972 roku z zabudową Rosenbauer. Pojazd ten, wyposażony w sześciocylindrowy silnik diesla oraz pomocniczy silnik benzynowy Forda do napędu pompy, posiadał pancerne szyby i wzmocnione ogumienie.
Po wycofaniu ze służby milicyjnej, samochód trafił do PSP w Suwałkach, gdzie zdemontowano wieżyczkę z działkiem wodnym i przemalowano nadwozie na czerwono. Następnie przez dwie dekady służył w OSP Prostki, a później w OSP Długosze. Obecnie ten unikatowy egzemplarz znajduje się w Muzeum Służb Mundurowych w Gdańsku, będąc ważnym świadectwem historii protestów na Wybrzeżu.