Współczesne działania ratownicze wymagają coraz bardziej zaawansowanych technologicznie pojazdów i sprzętu. Producenci, tacy jak SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o., odpowiadają na te potrzeby, dostarczając innowacyjne rozwiązania, które wspierają jednostki Państwowej i Ochotniczej Straży Pożarnej w całej Polsce. Równocześnie, lokalne jednostki, takie jak OSP w Szczyrku, zmagają się z własnymi wyzwaniami, rozwijając się i modernizując swoją flotę oraz wyposażenie, czerpiąc z bogatej historii i doświadczeń.
Specjalistyczny Wóz Ratownictwa Chemicznego SZCZĘŚNIAK Scania
Jednym z najnowszych osiągnięć w dziedzinie pojazdów specjalnych jest wóz ratownictwa chemicznego, który trafił na wyposażenie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Lublinie. Pod jego zabudowę wykorzystano 3-osiowe podwozie Scania G500B6X2*4NA z tylną osią skrętną. Pojazd napędzany jest silnikiem o mocy 368 kW (500 KM), która na tylną oś napędową przenoszona jest za pomocą automatycznej skrzyni biegów, zapewniając doskonałą dynamikę.
Samochód posiada trzymiejscową kabinę CG17L w układzie (1+1+1). Zabudowę pojazdu podzielono na dwa funkcjonalne przedziały: sprzętowy oraz sztabowy. Konstrukcję nośną wykonano jako spawany szkielet z profili ze stali nierdzewnej, natomiast poszycie zewnętrzne i wewnętrzne zostało wykonane z blachy aluminiowej. Całość zabudowy została wygłuszona i jest izolowana termicznie.
Przedziały i Systemy Sterowania
Po obu stronach zabudowy i z tyłu znajdują się skrytki sprzętowe w układzie (4+3+2). Największe dwie przednie (lewa i prawa strona) oraz tylna zamykane są żaluzjami aluminiowymi. Pozostałe dolne boczne skrytki po obu stronach nadwozia zamykane są klapami aluminiowymi. Natomiast zamknięcie tylnej skrytki (znajdującej się po lewej stronie), w której przewożony jest m.in. sprzęt, zostało wykonane w formie podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym. Wejście na niego zapewnia zamontowana na tylnej ścianie zabudowy, po prawej stronie, rozkładana drabinka aluminiowa.
Na dachu zamontowano dwie aluminiowe skrzynie sprzętowe, przeznaczone do przechowywania sprzętu i wyposażenia, zamykane ośmioma niezależnymi pokrywami aluminiowymi. Powierzchnia dachu pokryta jest antypoślizgową blachą ryflowaną z wyznaczonymi ścieżkami komunikacyjnymi. Oświetlenie przedziałów odbywa się z wykorzystaniem oświetlenia LED zasilanego napięciem 24 V lub 230 V.
Łącznie w samochodzie zastosowano dwa panele sterujące: jeden w przedziale sztabowym, drugi w kabinie pojazdu. Umożliwiają one kontrolę stanu pojazdu i zabudowy, wyświetlając informacje o otwartych podestach, żaluzjach, rozłożonej windzie, maszcie oświetleniowym, otwartych drzwiach do przedziału sztabowego czy uruchomieniu przystawki odbioru mocy.
Przedział Sztabowy: Centrum Dowodzenia
Środek zabudowy składa się z wydzielonych dwóch niezależnych przedziałów: sztabowego i sprzętowego. Przedział sztabowy jest przeznaczony do prac sztabowych, prowadzenia monitoringu, obsługi oraz nadzorowania wszystkich systemów, instalacji i urządzeń zainstalowanych w samochodzie. Wejście do niego zapewniają drzwi z oknem, umieszczone po prawej stronie zabudowy. Pod drzwiami zamontowano pneumatycznie rozkładane schody, które automatycznie wysuwają się po ich otwarciu.
Wewnątrz zamontowano dwa fotele dla operatorów przy stanowiskach roboczych. Załoga ma do dyspozycji bogate wyposażenie, m.in.:
- dwie dyspozytorskie stacje komputerowe
- panele wizualizująco-sterujące
- dwa radiotelefony przewoźne VHF
- przenośne tablety
- mobilną stację meteorologiczną
- urządzenie wielofunkcyjne (drukarka)
- radiotelefony przenośne ATEX
- ładowarkę miernika wielogazowego
- latarkę taktyczną wraz z ładowarką
- przemiennik radiowy
- lodówkę i kuchenkę mikrofalową
Przedział Sprzętowy: Magazyn na Wyposażenie Specjalistyczne
Zlokalizowany w tylnej części nadwozia przedział sprzętowy oddzielono od części sztabowej za pomocą wygłuszonych, zamykanych drzwi przesuwnych. Jego wyposażenie stanowią aluminiowe półki z płynną regulacją wysokości, na których zamocowano sprzęt zgodnie ze specyfikacją oraz dodatkowe wyposażenie dostarczone przez użytkownika.
Półki przystosowane są do przewozu w pojemnikach sprzętu i wyposażenia, m.in.:
- ubrań gazoszczelnych
- aparatów powietrznych i butli do nich
- detektorów, eksplozymetru, dozymetrów
- drona
- zestawu hydraulicznych narzędzi ratowniczych
- mobilnego robota
W przedziale zamontowano system wysuwanych półek, na którym umieszczony i przewożony jest sprzęt ochronny, pomiarowy oraz ratowniczy. Wnętrze przedziału jest oświetlane przy pomocy LED i wyposażone w czujniki otwarcia z wizualizacją w kabinie i przedziale technicznym. Wejście do przedziału jest możliwe również po rozłożeniu stopni wejściowych w formie drabinki.
Niezależne Zasilanie i Oświetlenie
Samochód, z uwagi na przeznaczenie, wyposażony jest w niezależną instalację elektryczną prądu przemiennego. Działania realizowane przez Specjalistyczną Grupę Ratownictwa Chemicznego wymagają posiadania niezależnego źródła energii elektrycznej, którą zapewnia generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Jest on wykonany w wersji wyciszonej, tak że nie przenosi drgań na resztę zabudowy i ramę samochodu, a także nie powoduje hałasu wewnątrz przedziału sztabowego na poziomie większym niż 65 dB. Generator usytuowany został w przedniej części zabudowy, a tablica sterownicza w drugiej skrytce zabudowy, po prawej stronie za kabiną.
Pojazd posiada wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy o wysokości 6 metrów od poziomu gruntu. Na obrotowej głowicy znajduje się sześć lamp LED, każda o mocy 62 W, co daje strumień świetlny 35 100 lm. Maszt jest wyposażony w funkcję automatycznego składania i zabezpieczony przed przypadkowym rozłożeniem, a sterowanie nim odbywa się za pomocą przewodowego pilota.
Winda Załadowcza
Na tylnym zwisie zamontowano windę załadowczą o nośności 3000 kg. Jest ona chowana pod zabudową i rozkładana hydraulicznie. Sterowanie nią odbywa się za pomocą pilota, manualnie z pulpitu znajdującego się z tyłu po prawej stronie lub sterowania nogą poprzez pedał znajdujący się na windzie. Takie rozwiązanie ułatwia rozładunek przewożonego sprzętu na miejscu prowadzonych działań ratowniczych.
OSP Szczyrk: Wyzwania i Nowoczesność w Trudnym Terenie
Firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. to wiodący producent samochodów ratowniczych i użytkowych, od 34 lat dostarczający nowoczesne pojazdy pożarnicze dla jednostek Państwowej i Ochotniczych Straży Pożarnych. Również w Szczyrku, Ochotnicza Straż Pożarna dba o swoje wyposażenie i bezpieczeństwo mieszkańców.
Flota i Potrzeby OSP Szczyrk
W Ochotniczej Straży Pożarnej w Szczyrku, zakup nowego pojazdu do podziału bojowego ma ścisły związek z bezpieczeństwem. Wprawdzie Star 266, zastępujący mocno wysłużonego Stara, jest samochodem używanym, ale znajduje się w bardzo dobrym stanie technicznym. Jednostka dysponuje obecnie prócz wspomnianego pojazdu również dużym wozem Scania, Mercedesem Unimog oraz Tatrą, która głównie zabezpiecza zapasy wody podczas akcji gaśniczych.
Burmistrz Antoni Byrdy podkreśla, że potrzeby w tej materii wciąż są duże, ponieważ spora część akcji odbywa się w obszarach, które bywają trudno dostępne. Tylko na przestrzeni minionego roku szczyrkowska jednostka wyjeżdżała do różnego typu działań ratowniczo-gaśniczych łącznie 131 razy.
Wyzwania Alarmów Pożarowych
Ilość interwencji mogłaby być mniejsza, ale coraz częstsze są przypadki alarmów czujników z hotelowych monitoringów, zintegrowanych z numerem alarmowym 112 i wywołujących konieczność podjęcia akcji. „To temat, który podnosimy gdzie tylko się da” - dodaje Byrdy. „Raz, że można ograniczyć wyjazdy niepotrzebne, co przekłada się w oczywisty sposób na koszty, a dwa, że strażacy mogą być znacznie bardziej potrzebni w tym samym czasie w zupełnie innym miejscu, gdzie występuje rzeczywiste zagrożenie życia.”
Patrycja Pokrzywa, rzeczniczka prasowa Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Bielsku-Białej, podkreśla, że w ubiegłym roku odnotowano kilkanaście interwencji w obiektach użyteczności publicznej w Szczyrku, wyposażonych w systemy sygnalizacji pożaru. W większości przypadków były to fałszywe alarmy, spowodowane m.in. przypadkowym wciśnięciem ręcznego ostrzegacza pożarowego, nadmiernym zadymieniem w wyniku smażenia w restauracji czy nieumyślnym działaniem, jak zapalenie papierosa w toalecie. Jednak system sygnalizacji pożaru nie zawsze wywoływał fałszywe alarmy; zdarzały się sytuacje, gdy pozwolił on na szybkie wykrycie rzeczywistego zagrożenia i skuteczne opanowanie pożaru.
🚒Strażacy z Sąsiedztwa 2026 Sezon 2 Odc 3🚒 #strażacy #strażpożarna #psp #ratownictwo #serial
Dodatkowe Działania na Rzecz Bezpieczeństwa
Z uwagi na specyfikę Szczyrku, w tym jego topografię, znaczne odległości i utrudniony dojazd karetek pogotowia, podejmowane są dodatkowe działania na rzecz bezpieczeństwa. Decyzją burmistrza Antoniego Byrdego w dwóch lokalizacjach na terenie Szczyrku zamontowane zostały profesjonalne defibrylatory. Jedno z urządzeń znalazło swoje miejsce przy wypożyczalni sprzętu turystycznego i rowerów na Białym Krzyżu, natomiast drugie na budynku Urzędu Miejskiego, gdzie jest umieszczone w specjalnej skrzynce i na bieżąco ładowane. Na zakup defibrylatorów wraz z montażem miasto przeznaczyło 13 tys. zł, z możliwością pojawienia się kolejnych urządzeń w przyszłości.
Historia Ochotniczej Straży Pożarnej w Szczyrku
Historia OSP w Szczyrku sięga początków XX wieku, świadcząc o długotrwałym zaangażowaniu społeczności w zapewnienie bezpieczeństwa pożarowego.
Początki i Pierwsze Wyposażenie (Początek XX wieku)
Wybrano pierwszy Zarząd, na czele którego stanął Prezes Jan Wałęga - Wójt Gminy, oraz Naczelnik Jakub Więzik i jego zastępca, Józef Wałęga. Dzięki pośrednictwu restauratora "Glejzego" otrzymano od straży w Ustroniu kilka starych, białych drelichowych mundurów i hełmy z niemieckim napisem "Fojer-wera" oraz toporki i pasy parciane. Starostwo w Białej, za pośrednictwem Gminy, przekazało Straży ręczną sikawkę przenośną i dwa odcinki węża parcianego. Od Straży z Bielska pozyskano kilka kawałków węża i prądownice.
Rozpoczęto budowę drewnianej remizy naprzeciw apteki. W 1907 roku zakupiono drugą sikawkę, wóz konny (do pierwszej sikawki) i inne wyposażenie techniczne. Fundusze pozyskiwano poprzez organizowanie festynów, zabaw, a także od Towarzystw Asekuracyjnych, które płaciły 50-100 koron za ubezpieczone, a uratowane gospodarstwa.
I Wojna Światowa i Okres Międzywojenny
Z chwilą wybuchu I Wojny Światowej sześciu strażaków powołano do służby w Straży Pożarnej w Krakowie, a pozostali zostali wcieleni do wojska austriackiego. Stan stagnacji trwał niemal do 1923 roku, kiedy do szkoły w Górnym Szczyrku przyszedł nauczyciel Chmielnik, który zorganizował II Oddział Straży liczący 30 osób. Naczelnikiem II Oddziału został Antoni Marek "z Polenicy", a wiceprezesem, który wszedł w skład istniejącego Zarządu - nauczyciel Chmielniak.
W latach 1924-1925 wybudowano drugą, drewnianą Strażnicę w Górnym Szczyrku (okolice Rabatu), która przetrwała do 1974 roku. Do niej przeniesiono jedną sikawkę i trochę sprzętu. Drugi Oddział nie posiadał umundurowania. W 1924 roku zakupiono pierwszy sztandar, który został zabrany przez okupanta hitlerowskiego i ślad po nim zaginął.
Z okazji 25-lecia Straży w 1930 roku zakupiono sukno, z którego uszyto mundury dla strażaków i orkiestry, oraz tzw. pasy galicyjne (reprezentacyjne). W tym samym roku zakupiono parcelę pod Remizę koło Mostu Bielańskiego (obecnie Urząd Miasta) i postawiono Strażnicę. W 1938 roku sprzedano działkę, a za pozyskane pieniądze kupiono motopompę "Oxner" i parcelę, na której stoi dzisiejszy Dom Strażaka.
Okupacja i Czasy Powojenne
Po wybuchu II Wojny Światowej, przed nadejściem Niemców, strażacy Stefan Śliwa i Karol Laszczak ukryli motopompę i sprzęt pod składowiskiem węgla na terenie Sokolni (obecnie Dom Kultury). W czasie okupacji Zarząd sprawowali tzw. "umisidlerzy", czyli osiedleńcy, oraz polscy strażacy, którzy nie zostali wywiezieni bądź wysiedleni.
W 1946 roku zakupiono i poświęcono sztandar z wizerunkiem Świętego Floriana i Matki Boskiej, który do dziś jest eksponowany w OSP jako pamiątka historyczna. W latach 1957-1960 czyniono starania o budowę remizy na parcelach pod dworcem PKS. W 1969 roku udało się zdobyć pozwolenie na budowę Strażnicy, a w 1971 roku zorganizowano uroczystość wmurowania kamienia węgielnego, której dokonał Prezes Wojewódzkiego Zarządu OSP - Wicewojewoda Bielski, mgr Antoni Kobiela.
W 1975 roku dokonano otwarcia i przekazania Domu Strażaka, gdzie siedzibę znalazł również Urząd Miasta Szczyrk oraz Komitet Miejsko-Gminny PZPR. W 1976 roku OSP otrzymała sztandar bez symboli religijnych, co było wyrazem panującego w kraju komunizmu. Obecnie jest on przechowywany jako relikt tego okresu. W 1995 roku...