Najnowszy pojazd z serii Daewoo Lublin, przeznaczony dla Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 1 Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Lublinie, stanowi zaawansowane technologicznie rozwiązanie w dziedzinie pojazdów pożarniczych.
Podwozie i napęd
Pod jego zabudowę wykorzystano 3-osiowe podwozie z tylną osią skrętną Scania G500B6X2*4NA. Jest ono napędzane silnikiem o mocy 368 kW (500 KM), która na tylną oś napędową przenoszona jest za pomocą automatycznej skrzyni biegów. Tak duża moc silnika pojazdu zapewnia jego dobrą dynamikę.
Kabina i podział zabudowy
Samochód posiada trzymiejscową kabinę CG17L w układzie (1+1+1). Zabudowę pojazdu podzielono na dwa funkcjonalne przedziały: sprzętowy oraz sztabowy.
Konstrukcja zabudowy
Konstrukcję nośną wykonano jako spawany szkielet z profili ze stali nierdzewnej, natomiast poszycie zewnętrzne i wewnętrzne zostało wykonane z blachy aluminiowej. Całość zabudowy została wygłuszona i jest izolowana termicznie.
Skrytki sprzętowe
Po obu stronach zabudowy i z tyłu znajdują się skrytki sprzętowe w układzie (4+3+2). Największe dwie przednie (lewa i prawa strona) oraz tylna zamykane są żaluzjami aluminiowymi. Pozostałe dolne boczne skrytki po obu stronach nadwozia zamykane są klapami aluminiowymi. Natomiast zamknięcie tylnej skrytki (znajdującej się po lewej stronie), w której przewożony jest m.in. sprzęt, zostało wykonane w formie podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym.
Wejście na podest roboczy zapewnia zamontowana na tylnej ścianie zabudowy, po prawej stronie, rozkładana drabinka aluminiowa. Na dachu zamontowano dwie aluminiowe skrzynie sprzętowe, które przeznaczone są do przechowywania sprzętu i wyposażenia. Ich zamknięcie stanowi osiem niezależnych pokryw aluminiowych. Powierzchnia dachu pokryta jest antypoślizgową blachą ryflowaną z wyznaczonymi ścieżkami komunikacyjnymi.
Przedział sztabowy
Środek zabudowy składa się z wydzielonych dwóch niezależnych przedziałów: sztabowego i sprzętowego. Pierwszy z nich przeznaczony jest do prac sztabowych, prowadzenia monitoringu, obsługi oraz nadzorowania wszystkich systemów, instalacji i urządzeń zainstalowanych w samochodzie. Wejście do przedziału sztabowego zapewniają drzwi z oknem, umieszczone po prawej stronie zabudowy. Pod drzwiami zamontowano pneumatycznie rozkładane schody, które automatycznie wysuwają się po ich otwarciu.
Oświetlenie przedziałów odbywa się z wykorzystaniem oświetlenia LED zasilanego napięciem 24 V lub 230 V. Wewnątrz zamontowane zostały dwa fotele dla operatorów przy stanowiskach roboczych. Załoga ma do dyspozycji, m.in. dwie dyspozytorskie stacje komputerowe, panele wizualizująco-sterujące, dwa radiotelefony przewoźne VHF, przenośne tablety, mobilną stację meteorologiczną, urządzenie wielofunkcyjne (drukarka), radiotelefony przenośne ATEX, ładowarkę miernika wielogazowego, latarkę taktyczną wraz z ładowarką, przemiennik radiowy, lodówkę, kuchenkę mikrofalową oraz panel sterowania zabudową.
Panele sterowania
Łącznie w samochodzie zastosowano dwa panele sterujące. Jeden z nich umieszczony został w przedziale sztabowym, drugi w kabinie pojazdu. Panel sterowania umożliwia kontrolę stanu pojazdu i zabudowy wyświetlając, m.in. informację o otwartych podestach, żaluzjach, rozłożonej windzie, maszcie oświetleniowym, otwartych drzwiach do przedziału sztabowego, uruchomieniu przystawki odbioru mocy.
Przedział sprzętowy
Zlokalizowany w tylnej części nadwozia przedział sprzętowy oddzielono od części sztabowej za pomocą wygłuszonych, zamykanych drzwi przesuwnych. Wyposażenie przedziału sprzętowego stanowią aluminiowe półki z płynną regulacją wysokości, na których zamocowano sprzęt zgodnie ze specyfikacją, a także dodatkowe wyposażenie dostarczone przez użytkownika. Półki przystosowane są do przewozu w pojemnikach sprzętu i wyposażenia, m.in. ubrań gazoszczelnych, aparatów powietrznych, butli do aparatów powietrznych, detektorów, eksplozymetru, dozymetrów, drona, zestawu hydraulicznych narzędzi ratowniczych, mobilnego robota, itp.
W przedziale zamontowano system wysuwanych półek, na którym umieszczony i przewożony jest sprzęt ochronny, pomiarowy oraz ratowniczy. Wnętrze przedziału oświetlane przy pomocy LED, wyposażone w czujniki otwarcia z wizualizacją w przedziale kabiny i przedziale technicznym. Wejście do przedziału możliwe jest również po rozłożeniu stopni wejściowych w formie drabinki.
Winda załadowcza
Na tylnym zwisie zamontowano windę załadowczą o nośności 3000 kg. Jest ona chowana pod zabudową i rozkładana hydraulicznie. Sterowanie nią odbywa się za pomocą pilota, manualnie z pulpitu znajdującego się z tyłu, po prawej stronie lub sterowania nogą poprzez pedał znajdujący się na windzie. Takie rozwiązanie ułatwia rozładunek przewożonego sprzętu na miejscu prowadzonych działań ratowniczych.
Niezależna instalacja elektryczna i generator
Samochód, z uwagi na przeznaczenie, wyposażony jest w niezależną instalację elektryczną prądu przemiennego. Działania realizowane przez Specjalistyczną Grupę Ratownictwa Chemicznego wymagają posiadanie niezależnego źródła energii elektrycznej. Jej dostawę zapewnia generator prądotwórczy o mocy 20 kVA. Wykonany jest on w wersji wyciszonej, tak że nie przenosi drgań na resztę zabudowy i ramę samochodu, a także nie powoduje hałasu wewnątrz przedziału sztabowego na poziomie większym niż 65 dB. Usytuowany on został w przedniej części zabudowy. Tablica sterownicza posadowiona jest w drugiej skrytce zabudowy, po prawej stronie za kabiną. Jej zamknięcie stanowi klapa aluminiowa podnoszona do góry.
Maszt oświetleniowy
Pojazd, ze względu na specyfikę oraz czas prowadzonych działań, posiada wysuwany pneumatycznie maszt oświetleniowy o wysokości 6 metrów od poziomu gruntu. Na obrotowej głowicy znajduje się sześć lamp LED, każda o mocy 62 W. Uzyskany strumień świetlny to aż 35 100 lm. Maszt wyposażony jest w funkcję automatycznego składania i zabezpieczony jest przed przypadkowym rozłożeniem. Sterowanie masztem odbywa się za pomocą przewodowego pilota.
O producencie
Firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. to wiodący producent samochodów ratowniczych i użytkowych. Od 34 lat z powodzeniem dostarcza nowoczesne pojazdy pożarnicze dla jednostek Państwowej Straży Pożarnej oraz Ochotniczych Straży Pożarnych w naszym kraju oraz innych służb i sił zbrojnych.