Samochody ratowniczo-gaśnicze bazujące na podwoziu Iveco Eurocargo stanowią kluczowy element wyposażenia wielu jednostek Ochotniczych Straży Pożarnych (OSP). Są to pojazdy, które często są pierwszymi fabrycznie nowymi autami gaśniczymi w historii jednostek, co świadczy o ich niezawodności i wszechstronności. Nowe Eurocargo łączy nowoczesny design, zaawansowane technologie bezpieczeństwa, ekonomiczne silniki oraz rozbudowane systemy telematyczne, spełniając rygorystyczne normy emisji i zapewniając wysoką wydajność w trudnych warunkach.
Ogólna Charakterystyka Podwozia Iveco Eurocargo dla OSP
Podstawę dla zabudów pożarniczych często stanowi Iveco EuroCargo ML150E32WS z napędem 4x4. Pojazd ten, o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 15 000 kg, charakteryzuje się solidną konstrukcją i wydajnym układem napędowym. Ważne jest, że IVECO aktywnie pracuje nad redukcją zużycia paliwa w tradycyjnych silnikach diesla oraz promuje paliwa alternatywne.
Silniki i Układ Napędowy
Wersje dla OSP są często napędzane silnikiem Tector T7 o mocy 235 kW (320 KM), spełniającym normę emisji Euro6. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą manualnej, sześciobiegowej (6+R) skrzyni biegów. Iveco opracowało również dwa nowe 4-cylindrowe jednostki o mocy 160 i 190 KM, zaprojektowane specjalnie do jazdy miejskiej, z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym odpowiednio 680 i 700 Nm, osiąganym już przy 2200 obr./min. Nowy Eurocargo oferuje pakiet obniżający zużycie paliwa, a zalecany olej do silników to PETRONAS Urania FE LS 5W-30. Poprawa efektywności standardowego Eurocargo Euro VI (średnio około 5%) sięga nawet 8% w jeździe miejskiej z częstym zatrzymywaniem się. Podobny pakiet oszczędzający paliwo opracowano także z myślą o 6-cylindrowych silnikach IVECO Tector 7. W wersjach z przekładniami zautomatyzowanymi firma IVECO zastosowała nowe systemy obniżające zużycie paliwa: przycisk EcoSwitch, który przedłuża użycie 6. biegu i ogranicza redukcję do 4. biegu, oraz (w wersjach 12-biegowych) funkcję EcoRoll, która wykorzystuje bezwładność pojazdu przy zjeździe ze wzniesienia. Nowy Eurocargo będzie oferowany także w ponad 200-konnej wersji „super-eco” z 6-litrowym silnikiem Tector przystosowanym do zasilania sprężonym gazem ziemnym (CNG).
Kabina i Ergonomia
Sześcioosobowa kabina w układzie (1+1+4) umożliwia bezpieczny przewóz sześciu ratowników. W środku pojazd jest przestronny i zapewnia swobodę ruchów: przejście z fotela kierowcy na fotel pasażera zostało ułatwione dzięki płaskiej, kompaktowej konsoli i ograniczonym wymiarom tunelu silnika. Nowa kierownica jest ergonomiczna i stylowa, obłożono ją miękkim w dotyku materiałem, a na desce rozdzielczej zastosowano nowe kontrolki klimatyzacji, świateł oraz przekładni automatycznej i zautomatyzowanej. Pojazd wyposażono także w nowe elementy zaprojektowane tak, aby ułatwić życie kierowcy. Kształt deski rozdzielczej odpowiada potrzebom łączności i zapewnia unikatowe i wszechstronne rozwiązanie: w obszarze środkowej części szyby przedniej obok kamery kontroli pasa ruchu (LDWS) można umieścić uchwyt na smartfon. Znajdują się tam również porty USB do ładowania telefonu. W kabinie znajdują się liczne schowki i kieszenie na przedmioty i dokumenty, centralna konsola jest wyposażona w dwa uchwyty na półlitrowe butelki, gniazdo 12 V oraz (na zamówienie) wyjście sprężonego powietrza. Pokrycia foteli wykonano z nowego materiału. Dla użytkowników, którzy potrzebują stałego dostępu do Internetu, przygotowano instalację zapewniającą łączność 3G. W nowym Eurocargo można nawet zainstalować opcjonalny, kompaktowy i uniwersalny ekspres do kawy Lavazza.
Bezpieczeństwo
Podstawą modernizacji Eurocargo jest bezpieczeństwo, co widać po obowiązkowych od listopada 2015 roku elektronicznych elementach wyposażenia pojazdu. Nowy Eurocargo oferuje wyższy poziom bezpieczeństwa na drodze dla pojazdu, ładunku i kierowcy. Po raz pierwszy w historii modelu nowy Eurocargo jest wyposażony w poduszkę powietrzną w kierownicy. Na szczególną uwagę zasługują elektroniczne systemy wspomagające kierowcę:
- System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS), należący do wyposażenia standardowego, ostrzega kierowcę w przypadku wykrycia takiej sytuacji.
- Rozszerzony system kontroli stabilności (EVSC) w standardowym wyposażeniu wszystkich wersji o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 do 19 ton.
- Zaawansowany system wspomagania hamowania awaryjnego (AEBS), który od listopada 2015 roku stanowi obowiązkowe wyposażenie. Radar tego systemu jest umieszczony w zderzaku.
- Adaptacyjny tempomat (ACC), dostępny dzięki wprowadzeniu EVSC i AEBS, automatycznie utrzymuje odległość od pojazdu poprzedzającego, dostosowując prędkość na podstawie danych z radaru, położenia przepustnicy, hamulca silnikowego i hamulców.
Technologia HI-SCR i Oczyszczanie Spalin
Technologia oczyszczania spalin HI-SCR to nowość, dzięki której IVECO pozbawione jest układu recyrkulacji spalin (EGR). Oferuje wiele zalet, takich jak obniżone zużycie paliwa oraz wydłużona i bezpieczniejsza eksploatacja filtra cząstek stałych (DPF). HI-SCR jest jedynym systemem kontroli emisji, który nie zmienia procesu spalania, ponieważ jest on oparty na pobieraniu do komory spalania świeżego powietrza, a nie na recyrkulacji spalin. Nowy Eurocargo jest jedynym pojazdem w segmencie średnich samochodów ciężarowych, w którym zastosowano tę innowacyjną technologię. W żadnej wersji Eurocargo z silnikami Iveco Tector 5 i Tector 7 Euro VI nie ma układu recyrkulacji spalin. Wśród licznych zalet tej technologii należy wskazać przede wszystkim bezpieczeństwo kierowcy: układ nie wymaga żadnej ingerencji z jego strony ani okresowych przerw na wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych, co przekłada się na obniżenie całkowitego kosztu posiadania. Przegrzanie filtra DPF w trakcie aktywnej regeneracji może stanowić zagrożenie dla ludzi i przedmiotów znajdujących się w jego najbliższym otoczeniu. Korzyści dla klienta obejmują także wyższą efektywność i niższe zużycie paliwa dzięki optymalizacji procesu spalania bez EGR, przy wyjątkowo wysokim wskaźniku konwersji w układzie SCR na poziomie 97%. Dzięki temu zmniejsza się zarówno zużycie paliwa, jak i obciążenie cieplne układu oczyszczania spalin. Wyeliminowanie układu EGR przekłada się także na poprawę osiągów silników o mniejszej pojemności w porównaniu z jednostkami napędowymi w konkurencyjnych modelach. Cały system Hi-SCR jest optymalnie ulokowany na podwoziu, tak aby zapewnić maksymalną elastyczność w zakresie jego zabudowy. Układ oczyszczania spalin towarzyszący silnikom IVECO Cursor i Tector Euro VI składa się z katalizatora oksydacyjnego (DOC) oraz filtra cząstek stałych (DPF) bez funkcji aktywnej regeneracji. Za filtrem cząstek stałych znajdują się kolejno: urządzenie dozujące AdBlue, mieszalnik i katalizator SCR. Ostatni katalizator (tzw. oczyszczający, CUC) eliminuje resztki amoniaku ze spalin.
Systemy Telematyczne
Eurocargo jest wyposażony w zaawansowany system telematyczny zapewniający narzędzia konieczne do zintegrowanej kontroli wszystkich operacji. Informacje są gromadzone i analizowane zdalnie. Dostęp do intuicyjnego portalu pozwala kierownikowi floty monitorować wiele czynników. Każdy aspekt jest oceniany na podstawie wskaźników wydajności, które są kluczowe dla obniżenia kosztów i zwiększenia wydajności we wszystkich obszarach. Aby wesprzeć klienta w podnoszeniu wydajności, firma IVECO opracowała rozwiązanie telematyczne, które oferuję pełen zakres usług. Po instalacji wyświetlacza IVECO DriverLinc usługi zarządzania flotą zostają maksymalnie rozszerzone. DriverLinc umożliwia uporządkowany przepływ komunikacji między kierowcą i biurem spedycji, zapewniając informacje w odpowiednim czasie i gwarantując szybką reakcję. DriverLinc dostarcza również narzędzi podnoszących poziom oszczędności paliwa, jak np. funkcja „Driver Coach”, która pomaga zmniejszyć zużycie paliwa poprzez przekazywanie porad o zmianie sposobu jazdy. Odbywa się to na zasadzie porównywania wyników z przypisanymi celami oraz dostarczania informacji zwrotnej w czasie rzeczywistym w oparciu o 13 różnych wskaźników stylu jazdy. Jeśli chodzi o urządzenia osobiste, nowy Eurocargo jest wstępnie skonfigurowany na potrzeby płynnej integracji z większością smartfonów, tabletów i systemów nawigacyjnych GPS.
Budowa i Wyposażenie Pożarnicze
Podwozie Iveco Eurocargo ML150E32WS (4x4) jest idealną bazą dla średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych. Rama pomocnicza jest spawana i galwanizowana, co zapewnia trwałość i odporność na warunki eksploatacji.
Specyfikacja Zabudowy
Zabudowa pożarnicza, często wykonywana z aluminium i stali nierdzewnej, posiada siedem skrytek sprzętowych w układzie 3+3+1. Są one przystosowane do przewozu na półkach i w wysuwanych szufladach armatury i sprzętu ratowniczego, osłonięte drzwiami żaluzjowymi. Dach zabudowy jest wykonany w formie podestu roboczego, na którym montowane są skrzynie na wyposażenie, łoże dla drabiny nasadkowej, mocowania węży ssawnych oraz działko wodno-pianowe.
Układ Wodno-Pianowy
Samochody Iveco Eurocargo dla OSP wyposażone są w zbiorniki na środki gaśnicze: na wodę o pojemności 3 500 - 3 550 l (wykonane z kompozytu) oraz na środek pianotwórczy o pojemności 350 - 355 l (również kompozytowe). Głównym elementem układu wodno-pianowego jest dwuzakresowa autopompa, np. Godiva P2A 2010 lub podobna, o wydajności około 2 600 - 2 700 l/min przy 8 barach oraz 400 - 450 l/min przy 40 barach. Autopompa posiada nasady tłoczne (2 x 75 mm), zasilania hydrantowego (1 x 75 mm) i ssawne (1 x 110 mm). Dozownik środka pianotwórczego jest zazwyczaj ręczny, z możliwością ustawienia stężenia 3% lub 6%. Standardowo pojazdy posiadają linię szybkiego natarcia o długości 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min. Na dachu montowane jest działko wodno-pianowe o wydajności od 800 do 3 200 l/min (lub 2400 l/min). W skład układu wchodzą również cztery zraszacze oraz maszt oświetleniowy pneumatyczny, 6-metrowy, z oświetleniem LED o jasności 36 000 lm.
Wyposażenie Ratownicze
Wyposażenie na pojazdach Iveco Eurocargo dla OSP jest kompleksowe i obejmuje szeroki zakres narzędzi do różnych typów interwencji. Poniżej przedstawiono przykładowe listy wyposażenia:
Sprzęt do ratownictwa technicznego i narzędzia
- 1 szt. - Hi-Lift First Responder Jack 152cm
- 2 szt. - Podpory budowlane stalowe 2m -3,5m
- 1 szt. - Pilarka z łańcuchem ratowniczym Stihl MS 440
- 1 szt. - Pilarka do drewna Stihl MS 261
- 1 szt. - Hooligan Paratech 76 cm z końcówką tnącą
- 1 szt. - Bosak podręczny
- 1 szt. - Siekiera
- 1 szt. - Młot lekki
- 1 szt. - Młot ciężki
- 1 szt. - Bosak aluminiowy z przedłużką
- 1 szt. - Łom
- 1 szt. - Wyciągacz jednostronny
- 2 szt. - Liny stalowe
- 2 szt. - Zawiesie pasowe
- 1 szt. - Lutlampa
Sprzęt do pracy w trudnym terenie i ochrony osobistej
- 2 szt. - Hełm do ratownictwa technicznego TYTAN HOT
- 6 szt. - Kamizelki odblaskowe
- 4 szt. - Sztormiaki
- 2 szt. - Wodery
- 2 szt. - Szpadle
- 2 szt. - Widły
- 6 szt. - Tłumice gumowe
- 1 szt. - Opryskiwacz spalinowy Stihl
Sprzęt oświetleniowy i łącznościowy
- 1 szt. - Latarka z nakładką do kierowania ruchem
- 6 szt. - Pachołki składane podświetlane Donges
- 1 szt. - Najaśnica akumulatorowa PELI RALS 9490
- 5 szt. - Latarki Streamlight Survivor
- 1 szt. - Latarka Nightstick NSP-1162
- 1 szt. - Agregat prądotwórczy jednofazowy Fogo FH 3541
Sprzęt ochrony dróg oddechowych
- 4 szt. - Aparat ochrony dróg oddechowych SCOTT
- 4 szt. - Sygnalizatory bezruchu Super Pass II
Sprzęt gaśniczy i wodny
- 1 szt. - Pompa pływająca Niagara 1 z liną zabezpieczającą
- 1 szt. - Pompa szlamowa Benza
- 8 szt. - Odcinki węża tłocznego OSW W75
- 8 szt. - Odcinki węża tłocznego W52
- 2 szt. - Odcinki węża tłocznego OSW W42
- 1 szt. - Działko wodno-pianowe przenośne POK Azimutor 3000
- 1 szt. - Kaseton wężowy W52 otwierany
- 1 szt. - Wysysacz inżektorowy
- 1 szt. - Prądownica pianowa W52
- 1 szt. - Wytwornica pianowa W52
- 4 szt. - Prądownice typu turbo W52 (POK Galaxie 500, POK Turboflasch 400, Pohorje Turbomatic, Prądownica prosta)
- 2 szt. - Rozdzielacz kulowy 75/52-52 oraz 75/52-75-52
- 1 szt. - Stojak hydrantowy 2×75
- 1 szt. - Kurtyna wodna W52
- 2 szt. - Przełącznik 52/75
- 1 szt. - Przełącznik 25/52
- 1 szt. - Przełącznik 110/75
- 1 szt. - Pływak do smoka ssawnego
- 1 szt. - Smok ssawny
- 1 szt. - Zbieracz
- 3 szt. - Wąż ssawny WS110
- 1 szt. - Nakładka pianowa do LSN
- 6 szt. - Podpinki wężowe
- 2 szt. - Siodełka wężowe
- 2 szt. - Mostki przejazdowe 52/75/52
Narzędzia do armatury wodnej i pomocnicze
- 1 szt. - Klucz do hydrantów podziemnych
- 1 szt. - Klucz do hydrantów nadziemnych
- 2 szt. - Klucz do łączników
- 1 szt. - Klucz hydrantowy uniwersalny
- 1 szt. - Chwytak do pokryw studzienek
- 1 szt. - Klucz do szlabanów
- 1 szt. - Taśma biało-czerwona
- 1 szt. - Pojemnik z sorbentem
- 1 szt. - Dokumentacja taktyczna
- 1 szt. - Kanister z benzyną
- 1 szt. - Kanister z mieszanką (benzyna + olej)
- 2 szt. - Kanister z olejem do smarowania łańcucha
Przykłady Wdrożeń w Jednostkach OSP
OSP Przyrów (2019)
W środę 27 listopada 2019 roku przedstawiciele jednostki Ochotniczej Straży Pożarnej w Przyrowie odebrali z firmy Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp z o.o. swój nowy, średni samochód ratowniczo-gaśniczy. Jednostka wzbogaciła się o średni samochód ratowniczo-gaśniczy zbudowany na podwoziu Iveco EuroCargo ML 150E32W z 2019 roku. Posiada on napęd 4×4 z możliwością blokady mechanizmu różnicowego i jest napędzany wysokoprężnym silnikiem Tector T7 o mocy 235 kW (320 KM) w normie spalań Euro6. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą manualnej, sześciobiegowej (6+R) skrzyni biegów. Kabina brygadowa o układzie miejsc 1+1+4 pozwala na przewóz 6 ratowników. Zabudowę pojazdu wykonała firma Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp z o.o. z Bielska Białej, tworząc ją z aluminium i stali nierdzewnej. Posiada ona 7 schowków sprzętowych w układzie 3+3+1, osłoniętych drzwiami żaluzjowymi. Zbiorniki na środki gaśnicze posiadają pojemności: 3500 l na wodę oraz 350 l na środek pianotwórczy. Głównym elementem układu wodno-pianowego jest dwuzakresowa autopompa Godiva P2A 2010 o wydajności 2700 l/min przy ciśnieniu 8 bar oraz 400 l/min przy ciśnieniu 40 bar. Urządzenie szybkiego natarcia posiada zwijadło z wężem o długości 60 metrów. Dach zabudowy został wykonany w formie podestu roboczego, na którym zamontowano skrzynie na wyposażenie, łoże dla drabiny nasadkowej, mocowania węży ssawnych oraz działko wodno-pianowe o wyd. 2400 l/min. Z przodu pojazdu zamontowano wyciągarkę elektryczną PowerWinch PW 18000 o udźwigu 8156 kg. Oświetlenie pola pracy, jak i najaśnice masztu oświetleniowego zostały wykonane w technologii LED. Środki na zakup pojazdu pochodziły m.in. z promesy MSWiA w wysokości 560 000 zł, którą jednostka otrzymała w maju 2019 roku. Łączny koszt zakupu wyniósł ok. 800 000 zł. Samochód został wprowadzony do podziału bojowego z numerami 359[S]86.
OSP KSRG Rakoszyce
Dla jednostki Ochotniczej Straży Pożarnej KSRG w Rakoszycach w woj. Podkarpackim firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. również zbudowała średni samochód ratowniczo-gaśniczy. Pod jego zabudowę wykorzystano 2-osiowe podwozie Iveco EuroCargo ML150E32WS (4×4). Jednomodułowa kabina samochodu zapewnia bezpieczny przewóz sześciu strażaków w układzie (1+1+4). Zabudowa pożarnicza posiada siedem skrytek sprzętowych przystosowanych do przewozu na półkach i w wysuwanych szufladach armatury i sprzętu ratowniczego. Pojazd wyposażony jest w zbiorniki na wodę o pojemności 3550 litrów oraz środek pianotwórczy, którego pojemność to 355 litrów.