Jelcz Cysterna OSP: Wyzwania, Rozwiązania i Wartość na Rynku

Pojazdy marki Jelcz, w tym cysterny, od dziesięcioleci stanowią trzon wyposażenia wielu jednostek Ochotniczych Straży Pożarnych (OSP) w Polsce. Ich niezawodność, choć z upływem lat malejąca, oraz koszty utrzymania generują dla strażaków liczne wyzwania. Poniżej przedstawiamy przykłady nietypowych rozwiązań problemów ze sprzętem oraz analizę wartości tych historycznych pojazdów na współczesnym rynku.

Wyzwania i Innowacje w Ochotniczych Strażach Pożarnych na Przykładzie OSP Kadłub

Kiedy strażakom z Ochotniczej Straży Pożarnej popsuł się ich beczkowóz marki Jelcz, stanęli przed poważnym problemem. Mowa tu o strażakach z Kadłuba na Opolszczyźnie, którym popsuł się 40-letni Jelcz, beczkowóz, którym jeździli na akcje gaśnicze. Jego remont wyceniono na 150 tys. zł, a takich pieniędzy nie mieli, nie miała ich też gmina, postanowili więc poradzić sobie inaczej. Remont byłby drogi, a kupno nowego wozu nie wchodziło w grę, gdyż kosztowałby ponad 300 tys. zł.

Strażacy z Kadłuba postanowili działać. Dowiedzieli się, że szef firmy, która dostarcza mleko do miejscowej mleczarni, będzie wymieniał auto na nowsze. Postanowili kupić mlekowóz i przerobić go na wóz strażacki. Dogadali się z właścicielem, który zgodził się wystawić go do sprzedaży po okazyjnej cenie. Na w miarę nowoczesnego MAN-a z 2001 r., razem z niezbędnymi przeróbkami, wydano jedynie 85 tys. zł. Łącznie z przeróbkami, w tym malowaniem i doposażeniem w niebieskie koguty, specjalistyczną pompę i węże, kosztował ich 85 tys. zł.

Zadowolone są też władze gminy, i to nie tylko dlatego, że zaoszczędziły pieniądze. Strażacki wóz będzie także służył jako cysterna dowożąca wodę w razie awarii sieci wodociągowych. Teraz w Kadłubie nie tylko mleko ma najszybszy transport - co było powszechnie wiadomo za sprawą słynnego dialogu z filmu Stanisława Barei "Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz".

Rzadkość i Wartość Jelczy Serii 400 na Rynku Wtórnym

W ostatnich latach coraz częściej pojawiają się dyskusje na temat wartości klasycznych polskich pojazdów, w tym również ciężarówek Jelcz. Ta ochotnicza jednostka ze wschodu województwa mazowieckiego wystawiła na sprzedaż ciągnik siodłowy Jelcz C422 z 1996 roku, połączony z o siedem lat starszą naczepą-cysterną Metalchem CN18. Od razu też wskazano cenę minimalną, z którą ewentualne oferty muszą się zrównać lub nawet ją przekroczyć.

Oferowany Jelcz ma tylko 12 tys. kilometrów przebiegu, dysponuje kabiną sypialną z oryginalnym spojlerem i posiada silnik polskiej produkcji, czyli 11,1-litrową, 280-konną jednostkę na licencji Leylanda. Tym samym wydaje się to idealny materiał na transportowego klasyka, upamiętniającego branżę przewozową z połowy lat 90-tych.

Trzeba też przyznać, że Jelcze serii 400 stają się na drogach olbrzymią rzadkością, a wiele strażackich egzemplarzy zostało w ostatnim czasie przekazanych na Ukrainę. Jeśli natomiast spojrzymy na zachodnie ciężarówki z połowy lat 90-tych, okazuje się, że egzemplarze z bardzo małymi przebiegami bywają wystawiane nawet dwukrotnie drożej, po 40-50 tys. euro. Nie zmienia to jednak faktu, że sześciocyfrowa cena minimalna za Jelcza to widok, który zwyczajnie zaskakuje i może być nazwany historycznym przełomem. Jeszcze niedawno nikt takich pojazdów nie szukał i tym samym ceny szorowały po dnie.

Nadal zdarzają się też przetargi wojskowe, gdzie Jelcze serii 400 z naczepami otrzymują ceny wywoławcze rzędu 20-30 tys. złotych. A do tego symboliczny jest po prostu fakt, że w połowie lat 90-tych, a więc w czasach nowości omawianego ciągnika, Jelcz robił się już samochodem niechcianym.

Szczegółowe Dane Techniczne Cysterny OSP

Poniżej przedstawiamy szczegółowe dane techniczne przykładowego samochodu gaśniczego Jelcz C417K oraz naczepy-cysterny CN 18 O/N.

Samochód gaśniczy Jelcz C417K - ciągnik siodłowy

Cysterna naczepa CN 18 O/N (Metalchem KOŚCIAN)

Dodatkowe informacje o samochodzie wraz z możliwością oględzin są dostępne w miejscu jego przechowywania.

tags: #jelcz #cysterna #osp