Wozy Strażackie Lotniska Poznań-Ławica

Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza (LSRG) Poznań-Ławica stanowi cywilny dział portu lotniczego, odgrywający kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa operacji lotniskowych. Jednostką dowodzi Komendant przy pomocy swojego zastępcy i instruktora do spraw szkolenia. Obecnie służbę w jednostce pełni blisko 50 ratowników, którzy pracują w czterozmianowym systemie (24/72 h), a ich pracą kierują poszczególni dowódcy zmian.

Zadania i Struktura LSRG

Główne zadania Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej w Poznaniu-Ławicy obejmują:

• Zabezpieczenie operacji pożarowo niebezpiecznych, które przeprowadzane są na płycie lotniska.
• Prowadzenie działań ratowniczo-gaśniczych związanych z działalnością lotniska na jego terenie oraz w rejonie operacyjnym, który obejmuje okrąg o promieniu ośmiu kilometrów.

Rozwój Infrastruktury: Nowa Strażnica

Początkowo siedziba LSRG mieściła się w części „Cargo” lotniska. Z uwagi na dynamiczny rozwój portu oraz zakup kolejnych pojazdów ratowniczych, pierwotna lokalizacja nie w pełni spełniała swoją rolę. W 2009 roku, przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 roku, oddana do użytku została zupełnie nowa strażnica LSRG. Obiekt ten mieści się w centralnym punkcie lotniska, tuż przy drodze kołowania dla samolotów, co znacząco usprawnia czas reakcji w sytuacjach awaryjnych.

Modernizacja Floty Pojazdów

Przez długie lata strażacy z Ławicy wykorzystywali głównie między innymi trzy pojazdy typu GCBAPr Boughton Barracuda. Systematycznie zwiększający się ruch lotniczy i rosnące wymagania w zakresie bezpieczeństwa spowodowały konieczność kompleksowej modernizacji sprzętu.

Projekt "Rozwój systemów bezpieczeństwa"

W 2010 roku utworzony został projekt „Rozwój systemów bezpieczeństwa w zakresie przeciwpożarowym lotniska Poznań-Ławica”. Był on współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Celem projektu było usprawnienie systemu bezpieczeństwa w Porcie Lotniczym Poznań-Ławica.

W ramach tego przedsięwzięcia zaplanowano zakup pojazdu ratowniczo-gaśniczego szybkiej interwencji 4×4 oraz zakup dwóch ciężkich pojazdów ratowniczo-gaśniczych 8×8. Całkowity koszt realizacji projektu wyniósł 10 520 098,98 zł, z czego kwota dofinansowania z Unii Europejskiej wyniosła 6 972 263,25 zł. Przetarg na dostawę pojazdów wygrała firma Fire-Max, reprezentująca Magirus GmbH, oferując dwa pojazdy typu Superdragon X8 oraz jeden typu Dragon X4. Nowe pojazdy trafiły do jednostki na początku 2012 roku i po okresie przejściowym całkowicie zastąpiły mocno wysłużone Barracudy.

Kategoria Lotniska a Wymagania Floty

Obecnie poznańska Ławica sklasyfikowana jest jako lotnisko siódmej kategorii. Oznacza to, że teoretycznie musi być wyposażone w minimalnie dwa ciężkie pojazdy ratowniczo-gaśnicze. Jednakże ze względu na przypadki lądowania większych statków powietrznych (między innymi typu Airbus) klasa ta czasem zostaje zawyżona do ósmej kategorii. W związku z powyższym LSRG Poznań-Ławica wykorzystuje cztery pojazdy ratowniczo-gaśnicze różnej klasy (w tym trzy ciężkie) oraz dwa pojazdy specjalne (w tym ambulans reanimacyjny).

Szczegółowa Charakterystyka Pojazdów LSRG

Flota Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej w Poznaniu-Ławicy jest zróżnicowana i precyzyjnie dostosowana do specyficznych potrzeb i potencjalnych zagrożeń na lotnisku. Składa się z pojazdów lekkich, ciężkich oraz specjalistycznego sprzętu medycznego i wsparcia.

Pojazdy Lekkie i Wsparcia

Lekki samochód ratowniczo-gaśniczy (Mitsubishi L200)

Zakupiony w 2010 roku, ten lekki samochód ratowniczo-gaśniczy na podwoziu Mitsubishi L200 służy przede wszystkim do zabezpieczania operacji lotniczych, takich jak tankowanie samolotów. Jest wyposażony w agregat proszkowy Gloria PR 250 SV o pojemności 250 kg proszku gaśniczego i wydajności 2 kg/s.

Ambulans medyczny-reanimacyjny (VW Transporter T5)

W 2010 roku na terenie lotniska utworzony został Lotniskowy Zespół Ratownictwa Medycznego. Wtedy też zakupiono ambulans medyczny-reanimacyjny na podwoziu Volkswagena Transportera T5 w zabudowie firmy W.A.S. WIETMARSCHER (typu B), co jest kluczowe dla szybkiej interwencji medycznej.

Lekki samochód kwatermistrzowski (VW Transporter T5)

Do codziennych zadań logistycznych, w tym do przewozu ratowników, wykorzystywany jest typowy lekki samochód kwatermistrzowski, również na podwoziu Volkswagena Transportera T5.

Ciężkie Lotniskowe Samochody Ratowniczo-Gaśnicze Magirus Superdragon X8

Superdragon X8 AREF 15000 DP 250

Pierwszy ciężki lotniskowy samochód ratowniczo-gaśniczy to Magirus Superdragon X8 typu AREF 15000 DP 250. Został zbudowany na podwoziu 8×8 i napędzany jest przez dwa czterosuwowe silniki Iveco Cursor 13 Turbo Diesel (EURO V) o łącznej mocy 1120 KM. Pojazd osiąga prędkość maksymalną 105 km/h, a przyspieszenie do 80 km/h zajmuje mniej niż 40 sekund. Średnie spalanie na 100 km wynosi około 80 litrów, a waga własna pojazdu to 44600 kg. Samochód wyposażono w zbiornik wody o pojemności 14000 litrów, środka pianotwórczego o pojemności 1500 litrów, agregat proszkowy firmy Total o pojemności 250 kg proszku gaśniczego, autopompę o wydajności 10000 l/min, urządzenie szybkiego natarcia i maszt oświetleniowy z sześcioma najaśnicami 35W. Główne działko dachowe podaje 7000 litrów środka gaśniczego na minutę, natomiast działko zderzakowe firmy Alco typ APF 3-C-DC może podać 2500 litrów środka gaśniczego na minutę. Zasięg rzutu dla wody wynosi 60 metrów (prąd zwarty) i 30 metrów (prąd rozwarty), a dla piany 55 metrów. Działko zderzakowe jest również w stanie podać proszek gaśniczy w ilości 9 kg na sekundę.

Superdragon X8 AREF 15000 DP 250 HRET 15 z ramieniem gaśniczym

Drugi ciężki lotniskowy samochód ratowniczo-gaśniczy to Magirus Superdragon X8 typu AREF 15000 DP 250 HRET 15. Podobnie jak jego „brat bliźniak”, został zbudowany na podwoziu 8×8, napędzanym przez dwa czterosuwowe silniki Iveco Cursor 13 Turbo Diesel (EURO V) o mocy 1120 KM. Parametry techniczne są zbliżone: prędkość maksymalna 105 km/h, przyspieszenie do 80 km/h w mniej niż 40 sekund, średnie spalanie około 80 litrów na 100 km, a waga własna pojazdu to 44600 kg. Samochód wyposażono w zbiornik wody o pojemności 13500 litrów, środka pianotwórczego o pojemności 1560 litrów, agregat proszkowy firmy Total o pojemności 250 kg proszku gaśniczego, autopompę o wydajności 10000 l/min, urządzenie szybkiego natarcia i maszt oświetleniowy z sześcioma najaśnicami 35W. Działko zderzakowe firmy Alco typ APF 3-C-DC podaje 2200 litrów środka gaśniczego na minutę, przy zasięgu rzutu 60/30 metrów dla wody (prąd zwarty/prąd rozwarty) oraz 55 metrów dla piany. Jest również zdolne do podania proszku gaśniczego w ilości 9 kg na sekundę.

Ponadto powyższy Dragon wyposażony został w ramię gaśnicze Snozzle 501 o wysokości całkowitej 16,5 metra. Wydajność zamontowanej na nim dyszy wynosi 4000 litrów środka gaśniczego na minutę, a zasięg rzutu wody wynosi 80 metrów oraz 55 metrów dla piany. Dodatkowo ramię ratownicze zakończone zostało lancą gaśniczą o wydajności 1000 litrów środka gaśniczego na minutę, która zdolna jest przebić się przez poszycie samolotów, umożliwiając gaszenie w trudno dostępnych miejscach.

Ciężki Lotniskowy Samochód Ratowniczo-Gaśniczy Magirus Dragon X4

Dragon X4 ARFF 6000 DP 150

Trzeci ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy to zdecydowanie mniejszy Magirus Dragon X4 typu ARFF 6000 DP 150. W odróżnieniu od dwóch pozostałych Dragonów, został on zbudowany na podwoziu 4×4, które napędzane jest przez jeden silnik wysokoprężny o mocy 560 KM. Prędkość maksymalna pojazdu to 105 km/h, natomiast przyspieszenie do 80 km/h zajmuje najmniejszemu Dragonowi mniej niż 25 sekund. Waga własna pojazdu wynosi 1990 kg (zgodnie z danymi źródłowymi), a średnie spalanie to około 70 litrów na 100 km. Samochód został wyposażony w zbiornik wody o pojemności 6100 litrów, środka pianotwórczego o pojemności 610 litrów, agregat proszkowy firmy Total o pojemności 150 kg proszku gaśniczego z własną linią szybkiego natarcia, autopompę o wydajności 6000 l/min, urządzenie szybkiego natarcia i maszt oświetleniowy z dwoma najaśnicami 1000W. Działko zderzakowe pozwala podać 1000 litrów środka gaśniczego na minutę, natomiast główne działko dachowe 5000 litrów środka gaśniczego na minutę.

Dodatkowe pojazdy i sprzęt

Przyczepy specjalne

Ponadto w jednostce Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej znajdują się trzy przyczepy specjalne - dwie stanowiące polowy szpital i jego wyposażenie medyczne, oraz jedną z agregatem proszkowym Gloria PR 250 SV o pojemności 250 kg.

Inny wóz ratowniczy

Warto również wspomnieć o wozie ratowniczym napędzanym 16-litrowym silnikiem Volvo o mocy 750 koni mechanicznych. Pojazd ten, z napędem 6×6 i kabiną przystosowaną do transportu kierowcy i trzech strażaków, rozpędza się od 0 do 80 kilometrów na godzinę w około 30 sekund. Z przodu pojazdu umieszczono zderzakowe działko wodno-pianowo-proszkowe o wydajności 3500 litrów na minutę i 9 kilogramów na sekundę proszku, z zasięgiem rzutu około 65 metrów. Wartość samochodu i całkowite koszty leasingu operacyjnego to łącznie 4,9 mln zł.

Gotowość Operacyjna i Rozwój Portu

Obecnie lotnisko Poznań-Ławica obsługuje rocznie blisko 1,5 miliona pasażerów i przeprowadza ponad 20 tysięcy operacji lotniczych. Nieustannie prowadzone są także prace nad rozwojem portu lotniczego i zwiększeniem liczby obsługiwanych pasażerów, co wymaga ciągłego utrzymywania wysokich standardów bezpieczeństwa i gotowości służb ratowniczych.

Ćwiczenia ratownicze jako element gotowości

Dbałość o gotowość operacyjną Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej jest regularnie potwierdzana przez szeroko zakrojone ćwiczenia ratownicze. Przykładem są ćwiczenia zorganizowane w środowe przedpołudnie 18 października 2017 roku na terenie Portu Lotniczego Poznań-Ławica im. Henryka Wieniawskiego. Scenariusz tych ćwiczeń zakładał między innymi uszkodzenie silnika samolotu i jego pożar na terenie płyty lotniska. W przedsięwzięciu udział brała Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza, Straż Graniczna, Państwowa Straż Pożarna, Zespoły Ratownictwa Medycznego Wojewódzkiej Stacji Pogotowia Ratunkowego w Poznaniu, Policja oraz pozostałe służby lotniskowe. Takie wydarzenia są kluczowe dla doskonalenia współpracy między różnymi służbami i procedur w przypadku rzeczywistego zagrożenia, zapewniając szybką i skuteczną reakcję.

tags: #wozy #strazackie #lostnisko #poznac