System e-TOLL i certyfikowane rozwiązania dla flot

System e-TOLL to elektroniczne narzędzie służące do poboru opłat. Kontrolę nad systemem sprawuje Szef Krajowej Administracji Skarbowej. Jest to duży krok w kierunku cyfrowej transformacji w obszarze transportu drogowego, stanowiący duże wyzwanie i rewolucyjną zmianę zarówno dla administracji, jak i dla jego użytkowników.

Wprowadzenie i wsparcie dla użytkowników e-TOLL

Kolejnym etapem wdrożenia nowego systemu, będzie uruchomienie w czerwcu br. Udostępniamy naszym klientom kluczowy moduł systemu e-TOLL, czyli Internetowe Konto Klienta. Od dziś możliwa będzie rejestracja użytkowników i pojazdów w nowym systemie. Ministerstwo Finansów i Krajowa Administracja Skarbowa uruchomiły Telefoniczne Centrum Obsługi Klienta, które będzie wspierać użytkowników w procesie rejestracji w systemie oraz udzielać informacji. Infolinia działa całodobowo w języku polskim, angielskim, niemieckim i rosyjskim.

W pierwszej połowie czerwca br. w sklepach Google Play i App Store zostanie udostępniona bezpłatna aplikacja mobilna e-TOLL PL, która będzie jednym z narzędzi do przekazywania danych geolokalizacyjnych do systemu e-TOLL oraz danych o przewozach towarów wrażliwych do systemu SENT.

Rejestracja pojazdów i weryfikacja danych

Jeśli w trakcie rejestracji pojazdu w systemie e-TOLL nie dołączono skanu/zdjęcia dowodu rejestracyjnego pojazdu, system automatycznie wyśle do Państwa informację oraz zmieni normę emisji spalin na EURO 0. Proszę również zwrócić uwagę na klasę wagową. Informujemy, że weryfikacja pojazdu w systemie e-TOLL przebiegła negatywnie z powodu wprowadzenia błędnej klasy wagowej i klasy emisji spalin EURO lub braku dokumentów potwierdzających wprowadzone dane. W związku z tym pojazd został zakwalifikowany do najwyższej klasy wagowej pojazdu oraz najniższej klasy emisji spalin EURO. Prosimy o pilną weryfikację wprowadzonych danych lub załączenie prawidłowych dokumentów. W historii pobranych opłat można znaleźć pojazdy oraz okresy, dla których pobierało opłatę w błędnej wysokości.

Formularze i wzory dokumentów

• Formularz pełnomocnictwa: Użyj do upoważnienia do czynności związanych z zarządzaniem kontem e-TOLL. Format: pdf | Rozmiar: 352,58 KB.
• Formularz zmiany danych: Użyj do zmiany lub aktualizacji danych podmiotu w systemie e-TOLL. Format: pdf | Rozmiar: 295,82 KB.

Urządzenia e-TOLL: OBU, ZSL i aplikacja mobilna

Urządzenie e-TOLL to certyfikowane rozwiązanie (sprzęt lub system), które rejestruje przejazdy i przekazuje dane lokalizacyjne do systemu poboru opłat. Dla firm najważniejsze są: ciągłość pracy, powtarzalna konfiguracja i możliwość weryfikacji danych w razie kontroli lub reklamacji. System nalicza opłaty na podstawie lokalizacji (GNSS) oraz danych pojazdu przypisanych na koncie e-TOLL.

Jeśli transmisja danych ma przerwy, rośnie ryzyko rozbieżności w rozliczeniach oraz czasu po stronie operacji (korekty, wyjaśnienia, reklamacje). Praktyczna zasada dla flot: im mniej zależności od telefonu kierowcy i „ręcznej obsługi”, tym mniej wyjątków w rozliczeniach.

Rodzaje rozwiązań e-TOLL:

• OBU (On Board Unit) - urządzenie pokładowe dedykowane do poboru opłat. Zwykle jest montowane w pojeździe i działa w sposób przewidywalny. Sprawdza się tam, gdzie priorytetem jest stabilność i minimalizacja ryzyka przerw.
• ZSL (Zewnętrzny System Lokalizacyjny) - lokalizator GPS, który łączy e-TOLL z monitoringiem floty. To dobry wybór, gdy poza opłatami chcesz mieć mapę na żywo, historię tras, raporty i kontrolę operacyjną floty w jednym systemie.
• Aplikacja mobilna e-TOLL PL - aplikacja bywa pomocna awaryjnie, ale w firmach częściej powoduje problemy: zależność od telefonu, ustawień oszczędzania energii, aktualizacji oraz zachowania kierowcy. W praktyce oznacza więcej wyjątków do obsługi.

OBU vs ZSL - porównanie dla flot

Wniosek: jeśli i tak chcesz monitoring floty, ZSL daje „dwa w jednym” i upraszcza narzędzia w firmie. OBU wybiera się zwykle „pod opłaty”, a ZSL, gdy chcesz mieć dodatkowo monitoring i raporty flotowe w jednym systemie. W praktyce decyzja zależy od procesów i potrzeb operacyjnych.

Wybór certyfikowanego urządzenia e-TOLL i unikanie błędów

Jeśli Twoja flota jeździ po odcinkach objętych opłatą, liczy się ciągłość danych i powtarzalny proces. Poniżej znajduje się krótka checklista wyboru urządzenia oraz najczęstsze błędy.

Checklista wyboru urządzenia e-TOLL:

• Potwierdź certyfikację dostawcy na oficjalnej liście operatorów. Najbezpieczniej potwierdzić obecność dostawcy na oficjalnej liście operatorów OBU/ZSL oraz mieć potwierdzenie w dokumentacji/umowie.
• Wybierz montaż minimalizujący przerwy w zasilaniu i utratę sygnału GNSS.
• Ustal standard przypisania urządzeń do pojazdów i kontroli konfiguracji.
• Jeśli zarządzasz flotą: sprawdź raporty, historię tras, eksporty (CSV/PDF).
• Zaplanuj procedurę awaryjną (wymiana, serwis, wsparcie).

Najczęstsze błędy przy e-TOLL i jak ich uniknąć:

• Urządzenie bez potwierdzenia certyfikacji / brak dowodu w dokumentacji.
• Telefon kierowcy jako „podstawa systemu” (aplikacja = więcej wyjątków). Dla floty aplikacja zależy od telefonu, ustawień oszczędzania energii, zasięgu i działań kierowcy, co zwiększa ryzyko przerw i wyjątków w rozliczeniach.
• Niewłaściwy montaż (zasilanie, lokalizacja urządzenia, ekranowanie sygnału).
• Brak spójności danych pojazdu w e-TOLL (kategorie, masa, przypisania).
• Brak procedury serwisowej i planu awaryjnego.

Certyfikowani operatorzy OBU/ZSL i ich rola

Operatorzy OBU/ZSL świadczący usługę transmisji danych geolokalizacyjnych do systemu e-TOLL dostarczają na zasadach komercyjnych urządzenia lokalizacyjne OBU (z ang. On Board Unit) i Zewnętrzne Systemy Lokalizacyjne (ZSL).

Jeżeli chcesz otrzymać zgodę Szefa KAS na przyłączenie infrastruktury teleinformatycznej do systemu e-TOLL, musisz pozytywnie przejść testy integracyjne urządzeń i spełnić odpowiednie wymogi. Certyfikacja operatora oznacza mniejsze ryzyko „braków danych”, mniej korekt i prostsze procedury we flocie.

Wskazówki dla operatorów OBU i ZSL dotyczące prawidłowego zarządzania danymi geolokalizacyjnymi:

W celu poprawy jakości danych geolokalizacyjnych przekazywanych do SPOE KAS, w tym w szczególności danych przekazywanych z opóźnieniem większym niż 10 dni, rekomendujemy podjęcie następujących działań:

Monitorowanie:

• infrastruktury teleinformatycznej operatora pod względem poprawności jej działania i komunikacji z systemem SPOE KAS,
• urządzeń, z których pochodzą dane lokalizacyjne przesyłane do systemu SPOE KAS, dla których wysyłane są zgłoszenia o błędach i ostrzeżeniach w zakresie niezgodności z wymaganymi warunkami technicznymi (dotyczy systemów operatorskich ze skonfigurowaną komunikacją zwrotną).

Wprowadzenie zmian o charakterze technicznym lub proceduralnym, usprawniających przekazywanie danych lokalizacyjnych do systemu SPOE KAS:

• weryfikacja/aktualizacja konfiguracji urządzenia OBU/ZSL na zgodność z warunkami i kryteriami technicznymi,
• kodowanie „timestamp” zgodnie z warunkami technicznymi,
• informowanie nabywcy/użytkownika o warunkach użytkowania karty SIM w urządzeniu oraz ważności abonamentu tej karty,
• skonfigurowanie komunikacji zwrotnej z SPOE KAS oraz wyeliminowanie zdarzeń generujących błędy i ostrzeżenia zwracane odpowiednimi kodami przez SPOE KAS (error, warning),
• skonfigurowanie systemu operatorskiego do wysyłania danych podlegających opłacie (dane lokalizacyjne nie starsze niż 10 dni).

FGPS - Certyfikowany operator e-TOLL dla flot

FGPS (Floomli Solutions sp. z o.o.) znajduje się na oficjalnej liście operatorów OBU/ZSL dopuszczonych do systemu e-TOLL. To ważne z punktu widzenia zgodności i ryzyka operacyjnego - zwłaszcza w firmach z wieloma pojazdami.

FGPS oferuje monitoring GPS + e-TOLL + raporty w jednym systemie, z możliwością doboru urządzenia, ustawienia procesu i wsparcia dla floty. Gwarantuje certyfikowanego operatora e-TOLL, działanie jak OBU bez telefonu oraz stałe koszty i raporty flotowe. Stały abonament po 12 miesiącach wynosi 231 zł netto/rok/pojazd (miesięcznie dla flot powyżej 5 pojazdów), bez pakietów i dopłat za funkcje. Ceny urządzeń zaczynają się od 299 zł netto (zależnie od wariantu), w cenie urządzenia jest 12 miesięcy systemu FGPS. Obsługa e-TOLL jest zawarta w abonamencie - bez dodatkowych pakietów i dopłat. Urządzenie może działać jak OBU - bez telefonu kierowcy i bez ręcznego uruchamiania aplikacji. e-TOLL można włączać i wyłączać dla wybranych pojazdów z poziomu panelu/systemu.

Dostępne warianty urządzeń FGPS:

• Do akumulatora (339 zł netto):
  • Jakie pojazdy: Dla samochodów osobowych i busów.
  • Sposób instalacji: Szybki montaż do akumulatora bez ingerencji w instalację.
  • Dlaczego warto: Monitoring GPS i raporty, obsługa e-TOLL, historia tras.
• Plus i minus (299 zł netto - najczęściej wybierane):
  • Jakie pojazdy: Dla samochodów osobowych, busów i ciężarowych.
  • Sposób instalacji: Stały montaż do plusa i minusa. Nie wymagane podłączenie stacyjki.
  • Dlaczego warto: Monitoring GPS i raporty, obsługa e-TOLL, historia tras.
• Plus i minus + CAN (415 zł netto):
  • Jakie pojazdy: Dla samochodów osobowych, busów i ciężarowych.
  • Sposób instalacji: Stały montaż do plusa i minusa oraz szyny CAN.
  • Dlaczego warto: Monitoring GPS i raporty, obsługa e-TOLL, dane CAN (paliwo, spalanie, obroty).

W każdym wariancie dostajesz monitoring GPS + e-TOLL w jednym systemie. Różni się tylko sposób montażu i zakres danych.

tags: #certyfikat #do #obslugi #systemu #e