Samochody ratowniczo-gaśnicze marki Scania, często określane jako "beczka" ze względu na dużą pojemność zbiorników na wodę i środek pianotwórczy, są kluczowym elementem wyposażenia wielu jednostek straży pożarnej. Są projektowane, aby zapewnić maksymalną efektywność i bezpieczeństwo podczas działań ratowniczych i gaśniczych.
Kabiny Załogowe Scania: Komfort i Bezpieczeństwo
Nowa kabina załogowa Scania przeznaczona dla pojazdów nowej generacji została zbudowana na bazie kabiny P i jest dostępna w dwóch wariantach długości. Kabiny załogowe Scania wyznaczają nowy standard w branży pod względem komfortu, jakości i bezpieczeństwa. W czasie działań ratowniczych najważniejsze jest, aby zarówno załoga, jak i sprzęt szybko i bezpiecznie dotarły na miejsce akcji. W kabinie można przewozić 6 członków załogi, którzy mogą być dodatkowo chronieni przez boczne kurtyny powietrzne. Kabiny załogowe Scania cechuje duża przestrzeń wewnętrzna umożliwiająca indywidualną aranżację przestrzeni zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Podwozia i Układy Napędowe
Solidne podwozie Scania zapewnia doskonałą sztywność skrętną i odporność na działanie momentów zginających. Najczęściej jest to pojazd 4x4 z jednostkami napędowymi o mocy od 360 do 410 KM. Stosuje się podwozia o różnych konfiguracjach osi wielonapędowych. Wielowyjściowe napędy do rozmaitych urządzeń są standardowo stosowane w tego typu pojazdach.
Podwozia Scania dedykowane dla tych rozwiązań wymagają dostosowania możliwości pojazdu do zadań, jakie ma wykonywać. Projekt pojazdu, a potem wykonawstwo, zawiera szereg unikatowych rozwiązań. W tej grupie są pojazdy z ogumieniem pojedynczym i wysokiej mobilności terenowej, obniżonej ramie w celu montażu konsoli żurawia niezwiększającej wysokości łącznej pojazdu.
Pojemność Zbiorników i Wydajność Systemów Gaśniczych
Samochód ratowniczo-gaśniczy posiada zbiornik na wodę o pojemności od 4500 do 10500 litrów. Typowa pojemność zbiorników to 8000 l do 10 500 l wody i 10% pojemności środka pianotwórczego. Pojazdy tego typu dysponują pompami o dużej wydajności, tj. od 2846 l/min do 10 000 l/min, w zależności od modelu i przeznaczenia.
Wyposażenie Dodatkowe
- Dozownik środka pianotwórczego: Ręczny lub automatyczny, z możliwością ustawienia stężenia 3% lub 6%.
- Linia szybkiego natarcia: Zazwyczaj 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min.
- Działko wodno-pianowe: O wydajności od 800 do 3200 l/min.
- Zraszacze: Standardowo 4 sztuki.
- Maszt oświetleniowy: Pneumatyczny, LED, o wysokości do 5,4 m i mocy 36 000 lm.
- Wyciągarka elektryczna: Siła uciągu 9 979 kg.
Zastosowanie i Specjalistyczne Warianty
Samochody ratowniczo-gaśnicze Scania mogą być wyposażone w drabiny i inny sprzęt ratowniczy. Wówczas służą jako pojazdy wsparcia, wyposażone w krótką kabinę 3-osobową. Pojazdy będące nośnikami takiego sprzętu mogą być wyposażone w krótką kabinę, Scania CrewCab lub niską Low-entry umieszczoną przed osią pojazdu. Straż Pożarna to nie tylko walka z ogniem, ale także walka z innymi zagrożeniami, co wymaga wszechstronności pojazdów.
Pojazdy Lotniskowe
Pojazdy ratownicze pełniące służbę na lotniskach są znacznie bardziej zaawansowane konstrukcyjnie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów ratowniczych. Tereny otaczające lotniska zazwyczaj nie pozwalają na korzystanie z typowych samochodów ratowniczych. Są wyposażone w pojedyncze ogumienie tylnych kół, zapewniające większy prześwit i zdolność pokonywania nierówności czy przeszkód terenowych. Pojazdy posiadają automatyczną skrzynię biegów i układ napędowy 4x4 lub 6x6.
Przykłady Realizacji Samochodów Scania Typu "Beczka"
Ciężki Samochód Gaśniczy Scania P 400 (Krosno)
Nowy pojazd dla strażaków Komendy Miejskiej Państwowej Straży Pożarnej w Krośnie to samochód gaśniczy marki Scania P 400. Ta 18-tonowa maszyna z napędem uterenowionym wyposażona jest w silnik Diesla o pojemności 12,7 litra. W samochodzie zamontowana jest beczka o pojemności 5 tys. litrów wody i 500 litrów środka pianotwórczego. Jest to tzw. ciężki, typowo gaśniczy samochód, wyposażony w urządzenia przydatne w tzw. pierwszym uderzeniu. Nowy wóz zastąpił wysłużonego jelcza i znacznie usprawnił działania strażaków, oferując lepsze walory trakcyjne, wygodę i mobilność. Mimo że jest to większy pojazd, nie jest jeszcze tak bardzo rozbudowany jak niektóre inne modele, co pozwala na wjazd w trudniejsze tereny. Warto wspomnieć, że te ciężkie samochody wymagają specjalnego podwozia, muszą mieć parametry dostosowane pod zbiorniki.
GCBA 5/24 Scania P 400 CB 4x4 EHZ
Ten ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy bazuje na podwoziu Scania P 400 CB 4x4 EHZ z silnikiem o mocy 400 KM. Zabudowa została wykonana przez firmę ISS Wawrzaszek. Pojazd oferuje 1+1+4 miejsc dla załogi. Posiada zbiornik na wodę o pojemności 5000 l oraz dwustopniową autopompę Ruberg R40/2,5 o wydajności Q=2400 l/min przy 8 barach i 400 l/min przy 40 barach. Działko wodno-pianowe ma wydajność 2400 l/min. Dodatkowe wyposażenie obejmuje: agregat prądotwórczy 6 KW, maszt oświetleniowy 2 x 1000 W, pilarkę do drewna, narzędzia techniczne oraz zestaw ratownictwa medycznego typu R 1.
Samochód Ratowniczo-Gaśniczy Scania P370B4X4NZ XT
Podstawowe dane techniczne tego pojazdu o charakterze informacyjnym obejmują:
- Podwozie (typ): Scania P370B4X4NZ XT
- Układ napędowy: (4x4) koła bliźniacze
- Masa (DMC): 19 500 kg
- Kabina: Sześcioosobowa (1+1+4)
- Silnik (moc max.): 272 kW (370 KM)
- Rama pomocnicza: Spawana, galwanizowana
- Zabudowa (materiał): Aluminium
- Liczba skrytek: 7 (3+3+1)
- Zbiornik na wodę (materiał): 2 500 l + 2000 l (kompozyt)
- Zbiornik na środek pianotwórczy (materiał): 450 l (kompozyt)
- Autopompa: 2 846 l/min przy 8 barach lub 429 l/min przy 40 barach
- Nasady: Tłoczne 2 x 75 mm, Zasilania hydrantowego 1 x 75 mm, Ssawne 1 x 110 mm
- Dozownik środka pianotwórczego (ręczny): 3% lub 6%
- Linia szybkiego natarcia: 60 m z prądownicą o wydajności 200 l/min
- Działko wodno-pianowe: 800 - 3 200 l/min
- Zraszacze: 4 szt.
- Maszt oświetleniowy: Pneumatyczny, 5,2 m, LED (36 000 lm)
- Wyciągarka elektryczna (siła uciągu): 9 979 kg
Specjalistyczny Pojazd dla Berufsfeuerwehr Wien (Scania G480LB8x4HNB)
Pod koniec ubiegłego roku flota najstarszej zawodowej formacji straży pożarnej w Europie, Berufsfeuerwehr Wien, wzbogaciła się o ciekawy ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy. Może on być wykorzystywany podczas pożarów dużych i przemysłowych. Został zbudowany przez firmę Rosenbauer. Pod zabudowę wykorzystano czteroosiowe podwozie Scania G480LB8x4HNB. Mimo swoich wymiarów (długość 10 000 mm) i dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 32 000 kg, dzięki zastosowaniu tylnej osi zespolonej Tridem pojazd ma stosunkowo niewielki promień skrętu, co jest szczególnie przydatne w wąskich ulicach aglomeracji. Nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna, wykonana w technologii Customized Body System (CBS), z ciętych laserowo, klejonych i skręcanych elementów aluminiowych. Konstrukcja składa się z trzech modułów, w których znajduje się pięć skrytek sprzętowych. Po każdej stronie pojazdu mieszczą się dwie skrytki zamykane żaluzjami aluminiowymi, natomiast tylną, w której usytuowany jest przedział pompowy, zamyka klapa odchylana do góry.
W module sprzętowo-gaśniczym umieszczonym za kabiną pojazdu zamontowano agregat proszkowy Minimax PLA 500 o pojemności 500 kg. W środkowej części pojazdu znajduje się wykonany z kompozytu zbiornik na wodę o pojemności 10 000 l, zintegrowany z nadwoziem pożarniczym. Środek pianotwórczy przewożony jest w dwóch zbiornikach, również wykonanych z kompozytu poliestrowego. W umieszczonym z tyłu pojazdu module sprzętowo-pompowym zamontowano jednozakresową odśrodkową autopompę Rosenbauer N 100 o wydajności 10 000 l/min przy ciśnieniu 10 barów. Jest sterowana elektrycznie z pulpitu panelu sterowania autopompy. Cztery nasady ssawne 110 mm wyprowadzone są z tyłu nadwozia pożarniczego, po dwie z każdej strony. Dach użytkowy ma formę podestu roboczego i pokryty jest blachą ryflowaną. Przewożone są na nim węże ssawne, do których na stałe podłączone są smoki ssawne. Ciekawostką jest również, że samochód ma wbudowany na stałe generator prądotwórczy GTS o mocy 40 kVA.
